【大纪元2015年05月17日讯】（大纪元记者罗勇军挪威报导）11日，挪威政府宣布了一项新的计划，取消国营铁路运营商“挪威国铁”（NSB）对大部分列车线路的垄断经营权，对挪威铁路系统进行彻底的改组。同时，NSB也再次面临在二战期间与纳粹合作的指责。
挪威交通大臣奥尔森（Ketil Solvik-Olsen）称，在整个挪威交通体系中，铁路的作用将得到加强，政府为铁路建设注入大量资金，为未来挪威的运输需求提供保障，但现有的铁路系统需重大重组。新的铁路指挥管理系统将代替NSB，负责铁路服务、简化售票系统和规划路线等等任务。
新的国有铁道机构也将承担对铁道路线扩建、铁路不动产、维护和运营的责任。其中维修铁道路线的业务将通过投标公私合作。整个铁路系统仍将保持国家全资拥有，但NSB失去对铁道路线的控制权，将与其他铁路服务供应商展开竞争，竞争对手可能包括香港地铁（MTR）、瑞典的SJ和德国铁路（Deutsche Bahn），以及荷兰和法国的列车运营商。
历任交通大臣大多热衷于明确各部门的责任，现在挪威铁道系统分为两大部分：NSB负责列车运营，挪威国家铁路管理局（JBV）负责铁路基础设施。此外还有像Rom这样的国有房产公司也承担了部分铁路基础设施建设的责任。奥尔森说，这种状况使责任不清，例如，在主要交通枢纽的房地产开发方面，重组计划将会改变这样的情况，将责任更好地分配给各个部门，从而确保更加专业。
然而，铁路和铁路工会的反应是迅速而消极的，他们反对民营化的尝试，并担心重组可能会影响到他们的利益以及建立了多年来的养老金。工党也迅速宣布对该计划的怀疑。
同时，NSB官员再次面对他们的前辈在二战期间与德国纳粹官员合作的指控。当时，NSB和JBV尚未分家，两者从德国纳粹的投资铁路中受益。这包括使用奴工扩大和建设特隆赫姆和博德之间的诺尔兰铁路。大批苏俄战俘在建筑过程中死于疲惫、疾病和饥饿。NSB还参与了用船将犹太人从特隆赫姆运送到奥斯陆以便驱逐出境，这些犹太人在1942年被驱逐到集中营，他们甚至曾抱怨纳粹的付款来晚了。尽管没有人要今天的这些铁路管理人员为此负责，但他们因继续保持沉默而受到批评，人们呼吁NSB必须尽快敢于正视历史。
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