【大纪元2015年06月17日讯】中国中车（601766，SH）6月8日复牌以来，股票先是“一字涨停”，次日则从涨停价掉头俯冲，之后便是一路狂跌。截至6月16日在中车复牌后的7个交易日内已累计下跌26.72%，市值就蒸发了3,838.38亿元，超过合并前中国北车的市值3,306.52亿元，即中车复牌一周多的时间就把整整一个北车跌没了。
据《每日经济新闻》报导，中国中车6月8日复牌以来，首日先是“一字涨停”，次日则从涨停价掉头俯冲，之后便是一路狂跌。截至6月16日，中车在复牌后的7个交易日内已累计下跌26.72%。若从6月9日的最高价算起，6个交易日中车市值就蒸发了3,838.38亿元，而合并前中国北车的市值大约为3,306.52亿元。也就是说，中车复牌一周多的时间就把整整一个北车跌没了。
报导称，6月8日，中国中车复牌，当日便“一字涨停”，完全无视中国中铁、中国铁建、时代新材等其他铁路基建股“见光死”的影响。6月9日，中国中车最高成交在35.64元，而后暴跌并一度跌停；6月10日，中国中车再次险些跌停，并引发大量交投；直至6月15日，中国中车股价才稍有起色，当天收了一个红十字星。但好景不长，16日在大盘重挫的背景下，中车再度跌停收盘。
6月10日晚10点左右，长沙市湘江世纪城社区一侯姓男子从22楼住处跳下自杀。侯先生生前投入170万元本金加4倍融资，全仓了中国中车股票。6月9日和10日，该股票连续两个跌停，他的170万本金全部亏光，10日晚，侯先生坠楼身亡，留下了妻子和一个6岁的孩子。
中国中车股份有限公司（简称中国中车）是中国一家从事铁路机车、铁路车辆、动车组、地铁及其零部件的研发、制造、厂修、公交车等周边产业的大型中央企业，是全球最大的轨道交通设备制造商和解决方案供应商之一。2014年12月30日由中国南车股份有限公司吸收合并中国北车股份有限公司成立而来。
责任编辑：刘毅
