F1意大利站:小汉轻松卫冕 扩大领先优势

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【大纪元2015年09月07日讯】(大纪元记者徐江晟综合报导)当地时间9月6日,F1意大利站正赛结束,梅赛德斯车队英国车手汉密顿尔一路领跑,毫无悬念夺得冠军,东道主法拉利德国车手维特尔获得第二,马萨也登上领奖台。尽管比赛过程波澜不惊,但获得冠军的小汉险些因为违规被取消了成绩。获胜后小汉在车手积分榜上已经达到252分,队友罗斯伯格紧随其后,因退赛落后53分,本站比赛获得18分的手维特尔以178分列第三。

汉密顿尔一路领跑 队友退赛

在前一天的排位赛中,梅赛德斯车队的汉密尔顿以1分23秒397的成绩,轻松锁定了个人赛季第11个杆位,这是小汉职业生涯的第49个杆位,也是他在蒙扎赛道第4次,目前仅次于范吉奥和塞纳的5次。与此同时,小汉至此已连续夺得7个杆位,如果能在下一站再赢一次排位赛,他就可以追平巴西传奇车手塞纳保持的8连杆记录。本土车队法拉利占据二、三位,莱科宁自2013年首次在头排起步。法拉利的维特尔和小汉的队友罗斯伯格则在第二排发车。

正式比赛开始后,头排发车的莱科宁未能正常启动赛车,一上来就掉到了最后面。罗斯伯格起步也差,一下子也掉到了第六位。第2圈,格罗斯让退赛,原因是他在1号弯区域被别人撞坏了后悬挂。稍后不久,马尔多纳多也被迫退赛,仅仅3圈路特斯F1车队就提前收兵结束意大利站争夺。因赛车性能良好,6圈之后,莱科宁就杀回到了前十行列。

罗斯伯格在18圈完成一停,马萨随即也进站换胎。结果通过停站,罗斯伯格成功反超了马萨。第26圈,维特尔终于进站,回到赛道后排名第三,尚未停站的莱科宁就在队友后面。汉密尔顿立即做出反应,在随后一圈完成首次停站,整个过程无可挑剔。

第35圈,莱科宁已经冲到第7位。虽然发车失误,但是这也让车迷见识到“冰人”连续超车的神勇表现。此时维特尔已经落后汉密尔顿19.6秒,夺冠基本无望。其身后的罗斯伯格还在对德国人的第二位置虎视眈眈,两人差距不到5秒。

第50圈,阿隆索退赛。随后一圈,小汉的队友罗斯伯格连跑6场的旧引擎冒烟,且排气管还有火苗窜出,在距离结束还剩下2圈时,在第三名的位置退赛,几乎到手的18分瞬间化为乌有。

杆位起步的汉密尔顿一路领先,最终卫冕意大利站的分站冠军,也是本赛季他第7次登上最高颁奖台。维特尔获得亚军,威廉姆斯的马萨排第三。莱科宁在发车失误跌至队尾后奋起直追,最终以第五完赛,法拉利CEO马尔乔内来到蒙扎观赛,他赛后说:“这是一场困难的比赛。莱科宁不太走运,但是他跑了一场很棒的比赛,完成了很棒的反击。我们有两位很棒的车手。”

奔驰车队因胎压接受调查

比赛结束后,国际汽联FIA调查两辆梅赛德斯赛车,原因是赛车左前轮胎压低于基准值,也就是规定最低胎压,据了解胎压比规定最低胎压低了0.3 PSI,罗斯伯格的低了1.1 PSI,汉密尔顿被请进了赛会干事的小黑屋。

对于自己有可能面临处罚,汉密尔顿表示对胎压问题毫不知情,并认为自己胎压问题对赛车没有影响。“我不为此感到忧虑,没有必要,我想的就是度过美好周末,总之我全力以赴了,结果如何都无所谓。”经过梅赛德斯车队的解释之后,FIA决定对此事不做处罚。

获得亚军法拉利车手维特尔,对于汉密尔顿的胎压问题,不愿意回应:“你们不应该将这个问题给对手,这不是我们做出的决定,据我所知胎压低确实让轮胎更耐用,可比赛已经结束了,你们应该关注成绩。”

倍耐力甩掉维特尔事故黑锅

维特尔在两周前的比利时站发生爆胎事故,事后透露险些因此丧命,赛后对倍耐力轮胎猛烈抨击,表示倘若爆胎早发生200米,可能会失去生命。很多车手都表示强烈不满,倍耐力随即对这起事故展开调查,并公布了调查结果。

倍耐力方面表示通过对轮胎进行切片分析,没有发现轮胎内部结构出现分层。而过去15场比赛以及测试,轮胎被割伤的发生频率是每站1.2次,可是在比利时站总共出现了63次,希望国际汽联让赛道没有多余碎片。

此外,调查结果显示维特尔的轮胎当时磨损很重,而爆胎后的胎面剩余厚度只有新胎的30%,这意味着轮胎极其容易受到损伤,即使小碎片也会让轮胎出现问题。

倍耐力的调查报告说明,维特尔爆胎与轮胎本身无关,而是赛道碎片、轮胎在比利时赛道造成磨损直接导致,而国际汽联则同意了倍耐力调查结果,并表示会听取倍耐力从意大利开始后,提出的安全建议。
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责任编辑:李熔石

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