【大纪元2016年10月15日讯】（大纪元记者钟鸣纽约报导）星期五（10月14日），联邦交通部长、纽约州和新泽西州两地的联邦参议员通报了跨哈德逊河“门户隧道项目”（Gateway Tunnel Project）的进展，表示该项目已经进入总统的视野，会有助于工程顺利进行。
2012年桑迪飓风以后，横跨哈德逊河、连接纽约宾州车站（NY Penn Station）与纽瓦克宾州车站（Newark Penn Station）的北河隧道（North River Tunnel）进水，在拨款修复隧道的同时，纽约州联邦参议员舒默（Charles E. Schumer）和前交通部长拉胡德（Raymond H. LaHood）、美国铁路主席考西亚（Tony Coscia），宣布了1.85亿美元的联邦援助，用于修建“哈德逊广场路权保留项目”（Hudson Yards Right-of-Way Preservation Project）一期工程，并在哈德逊北河纽约一侧浇注水泥，以标示路权，这是建设跨河隧道的第一步。
此后，在多个场合中，舒默和联邦官员逐步提出明确的“门户隧道项目”计划，该计划是在现有连接纽约宾州车站和纽瓦克宾州车站的铁路线南侧，新建一条铁路线，其中最重要的一部分，就是在北河隧道的南侧，新建一条两轨隧道，被称为“哈德逊隧道项目”（Hudson Tunnel Project），同时改进北河隧道上现有的两条铁轨，形成四轨相连的格局。该项目还包括纽约宾州车站南扩等内容。
* 项目进入总统“许可信息公告”交通部长福克斯（Anthony Foxx）、纽约州参议员舒默、新泽西州参议员梅南德兹（Bob Menendz）和美国铁路总裁考西亚等人在记者会上表示，日前，“门户隧道项目”进入了总统的“许可信息公告”（Permitting Dashboard），“许可信息公告”是一个在线工具，供联邦机构、项目开发商和公众使用，用于了解大型和复杂基础设施项目的许可与进展情况，通常来说，一个项目进入了这一系统，意识着这一项目获得了高的优先级别。舒默表示，“门户隧道项目”事关美东北走廊的竞争力，没有这个项目，这个区域就会陷入衰退，整个国家会陷入衰退，“就这么重要”，并放下狠话：“谁拦着这个项目，谁就承担风险”。
还差州府配套资金这一环
舒默表示，项目进入了总统“许可信息公告”意味着项目将可以顺利进行，自己的目标是保证这一项目尽可能快速推进。目前，项目正在进行环境评估，预计2019年年初可以完成环境评估，然后就可以开建。建设周期为4至5年时间，所以加上环境评估的时间，整个工程需要7至10年时间。
在联邦层面，已经通过“修补美国地面交通法案”（Fixing America’s Surface Transportation，简称FAST），可以为项目提供350亿美元的贷款。而且，今年7月，交通部认可了“哈德逊隧道项目”（Hudson Tunnel Project）和“北桥通道”（Portal North Bridge）两个项目，这是“门户隧道项目”的一期工程。交通部的认可使得这两个项目可以获得联邦通勤管理局（FTA）的“新启动”（New Starts）拨款，“新启动”拨款是用于资本项目投资，并确认会进入下一任总统的预算案。这样的话，每年的建设资金就会有保障，不需要每年来谈判。
现在的重点是纽约和新泽西两个州的配套资金，去年9月15日的时候，纽约州长库默和新泽西州长克里斯汀同意按50：50的比例，为联邦资金提供州一级的配套。舒默表示，他最近和纽约州长库默谈过，对方已经承诺，港口局会出自己那一分钱，而新州参议员梅南德兹也表示，新泽西州长克里斯汀对该项目表示支持，获得了积极的回应。◇
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