【大纪元2016年10月03日讯】(大纪元记者唐逸仁综合报导) 当地时间10月2日，F1大奖赛2016赛季第16站马来西亚站在雪邦赛道结束。红牛车队包揽冠亚军，里卡多赢得个人第4个分站冠军，小维斯塔潘获得第2名，梅赛德斯罗斯伯格“幸运”收获第三名。他的队友英国车手汉密尔顿在第41圈爆缸退赛痛失好局，并且在车手积分榜上落后于领先的罗斯伯格23分。
大马站的比赛也关乎梅奔是否能够提前问鼎车队冠军。据车队积分计算，罗斯伯格汉密尔顿只需要联手带回36分，奔驰便能连续第三年将车队总冠军收入囊中。个人方面，经过前15站的比赛后，罗斯伯格在积分榜上领先队友汉密尔顿8分，车手冠军的争夺也充满悬念。
马萨的赛车未能如期发动，他的赛车被推回维修区，他需要在这里起步了，其他车手顺利完成热身圈之后回到发车区等待比赛。红灯熄灭，汉密尔顿起步相当顺利，他守住了第一位，罗斯伯格的发车也不错，他守住了第二位。法拉利的维特尔也相当快，他在直道之前超过了红牛车手，但在进入1号弯时，他的赛车左前轮与罗斯伯格的赛车发生了碰撞，维特尔的赛车左前悬挂损坏受损，只得退赛。而小罗的赛车在赛道上打滑，这使他损失了很多位置。这也使的虚拟安全车出动。
第7圈马萨又爆胎了，巴西人的运气实在是有够背。罗斯伯格已经上到了第12位，距离积分不远了。第10圈，格罗斯让刹车失灵冲出赛道再次引发虚拟安全车。
罗斯伯格在13圈时已经杀回到了积分区，第19圈，马格努森被车队叫回退赛，这是因为马格努森在起步时第一圈与科维亚特发生碰撞导致。第21圈，汉密尔顿和莱科宁完成一停，小维斯塔潘暂时领跑，罗斯伯格则已经冲到了第5位。
第39圈，小罗在2号弯超越莱科宁时十分凶猛，结果右前胎与KIMI的前端板发生碰撞，这次事故被赛事总干事调查，随后宣布罗斯伯格被罚时10秒。
第41圈，在领跑位置的汉密尔顿赛车爆缸起火，一心想拿冠军的小汉只能遗憾退赛！这也意味着大马站的冠军争夺成了红牛“内战”。距离个人第50个分站冠军只有一步之遥的汉密尔顿已经连续四站都错过胜利，这是汉密尔顿继西班牙站后本赛季第二次未能完赛。虚拟安全车再次被触发。
比赛进入最后6圈，里卡多和维斯塔潘的差距一直保持在1秒多，再加把力就能使用DRS了。罗斯伯格领先莱科宁大约10.8秒，冰人要登上领奖台还要加把劲。最终，经过56圈的争夺，里卡多成功守住队友维斯塔潘，夺得了自己个人本赛季的首个分站冠军，维斯塔潘获得亚军，罗斯伯格成功与莱科宁拉开10秒差距而获得季军。
FIA裁决：维特尔下站发车罚退3位
法拉利的世界冠军车手维特尔受到处罚，由于在马来西亚站一号弯导致撞车事故，下一站日本站发车位被罚退后3位。
排在第五位发车的维特尔起步很好，他抢入红牛车手维斯塔潘的内线，但是梅奔车手罗斯伯格从外侧并线，维特尔赛车左前轮与罗斯伯格赛车尾部碰撞。维特尔左前悬挂折断退赛，罗斯伯格原地打转。赛后，FIA裁定，维特尔“导致了在T1与6号赛车碰撞”，“触犯了F1运动规则第38.1章节”，处以“下站比赛发车位退后3位处罚”。
赛后，维特尔向罗斯伯格表示道歉。维特尔说：“从我坐在驾驶仓的角度看，我正在尝试超过维斯塔潘，这没问题。显然，尼科拐回来了，在这一点上，他看不见我，这不是他的错。”他接着说：“不幸的是，我与尼科发生了碰撞。除了说道歉，我对他无能为力，因为这与他无关，这是他最不想遭遇的了。显然，我也不希望自己的赛车悬挂折断而退赛。”
维特尔的这次超越引发的撞车使得受到影响的维斯塔潘在随后的比赛中非常被动，荷兰人认为，如果没有第一弯的事故，结果或许会完全不同。为了躲开罗斯伯格，维斯塔潘不得不从赛道外侧通过，丢掉了几个位置。维斯塔潘最终获得了本场比赛的亚军，队友里卡多问鼎冠军。
维斯塔潘猛烈抨击了维特尔，他称德国人是想在第一弯就赢得比赛。“他钻到内侧，那么晚刹车，然后干掉了尼科。我不得不躲开这场事故，它也毁了我的比赛。我能看到他在我后面，他想在第一弯就赢得比赛，当然，这实在是太荒谬了。我在反光镜里看到了他，所以我只能踩刹车，我和尼科的距离一度很接近，但他从内侧溜了进来。这本来就是一个很急的弯，要试图切进来还要延迟刹车，当然你会锁死”。
汉密尔顿愤怒爆缸退赛
在第41圈爆缸退赛的汉密尔顿在赛后难掩失望，他公开表达自己对车队的不满：“我真是不明白梅赛德斯，在这条赛道上有八台梅赛德斯引擎的赛车，可偏偏我的引擎出了问题，我需要有人给我答案，这是我无法接受的，有些人就是不希望我今年拿到冠军。”
尽管在马来西亚站上功亏一篑，与队友小罗积分差距拉大到23分，但小汉表示自己没有放弃争夺总冠军，“我是为世界冠军而战斗，可就我的引擎今天出现问题，当然我会尽快走出失利阴影，备战接下来的比赛，还有很多场具有关键意义的战斗。尽管在我看来有人不希望我赢下这个赛季，可我不会放弃，我还会全力以赴。”
梅奔车队管理层表示，汉密尔顿在雪邦的爆缸退赛绝对没有幕后阴谋！车队已经进行了紧急内部会议，现在正在调集一切力量调查故障原因。车队非常理解汉密尔顿的失望，车队没有借口，一定会给他一个解释。
对于汉密尔顿的退赛，梅奔技术总监帕迪-洛维（Paddy Lowe）称故障绝不是有意为之：“这是一项残酷的运动。一切的失败都不是计划之中的。我们尽了最大努力年复一年的来增加可靠性。但是无关任何个人或是故意的原因，汉密尔顿的赛车今年出了很多故障。我们今年提供引擎给8台车，很难说为什么汉密尔顿总是倒霉。但有时候事情就是这么发生了。”
责任编辑：郑煌
