【大纪元2016年11月27日讯】（大纪元记者张筱甜澳洲珀斯编译报导）建设一条连接珀斯南部地区的铁路线（未来环状铁路线的一部分）和一条往北向Yanchep区延伸的铁路线，成为巴内特政府可能的下一个火车项目。
据今日珀斯网报导，连接Thornlie火车站和Cockburn火车站的南部铁路段，是计划中环形铁路线的第一阶段。建设好的环形铁路线将允许乘客绕过珀斯市中心到达目地。以往，搭乘列车的人必须在珀斯市中心火车站周转。
西澳交通厅厅长马米恩（Bill Marmion）近日表示，他的部门也正在考虑将北部铁路线延伸到Yanchep区的建议。而前交通厅厅长纳德（Dean Nalder）建设一条从市中心到Morley区的地下铁路计划，似乎已被抛弃。
马米恩表示，他的部门略微倾向先建向北部延伸的铁路，但说这两项计划都会被内阁考虑。他说那这两个项目很有可能成为明年竞选活动的一部分，资金可以从出售西部电力公司（Western Power），或从卖地中获得资金。这种供资模式允许私营公司在新火车站附近的土地开发中赚钱，从而有助于建设铁路。
一项对9000名西澳人的调查显示，调查还显示，西澳仍然是以使用汽车为中心的地方，只有16.8％的受访者表示他们经常使用公共交通，另有26.5％的人说他们偶尔使用公车和火车，而37.6％的人说他们很少使用公共交通工具，19％的人说他们从未使用过公共交通工具。火车不够频繁和其营运时间是最令人不满的地方。猫公车的服务被评为最佳，其次是公共汽车和火车。
马米恩表示，鼓励更多人搭乘列车的关键，是建立一条绕过市中心的铁路线，这样人们就可以不用进入市中心转站去上班了。他说，这是交通部门在咨询期间收到的主要讯息之一。“很多人都支持环形铁路网……如果你计划一个新城市，这是从一开始你就会做的。”马米恩说。
马米恩表示，他的部门会将这两个项目评为优先事项。“两个铁路优先项目可能是连接Thornlie车站到Cockburn Central车站，和往北向Yanchep区延伸，延伸多远我还不确定。”他说，“有一个论点，就是建设铁路将促进地区发展，它将最终体现出价值。因为车站周围会得到更好发展。而这需要适当分区，以便车站附近有高密度的人口。”
反对党领导人麦高恩 （Mark McGowan)）表示，调查结果显示人们希望享有更好的公共交通，他说如果工党当选将进行其建议的Metronet铁路计划。
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