【大纪元2016年03月06日讯】（中央社吉隆坡6日综合外电报导）马来西亚航空公司MH370客机失踪即将满2年，尽管航空公司已脱离濒临破产险境，但仍有很长的复原期要走。
马航MH370于2014年3月8日搭载293人自吉隆坡出发后，从此消失，仅一块机翼去年出现在法属留尼旺岛（Reunion）海滩上；非洲莫三比克上周末发现的机尾部分，也可能来自这架失踪波音777客机。
美联社报导，这起灾难使马航陷入危机，几个月后，另一架MH17在乌克兰上空遭击落，危机更形扩大。原本就管理不当，加上流失旅客，马航陷入破产边缘，迫使拥有人马来西亚政府落实彻底的公司重组。
新执行长穆勒（Christoph Mueller）进行17亿美元的整建计划，包括减少或停飞不获利的飞航路线，并对膨胀过多的雇用员额开铡，裁员6000人，目的要让马航最快可于明年转亏为盈。
分析师说，为求生存而缩小规模的策略使得马航面对廉价航空的激烈竞争时难以匹敌。此时廉航蓬勃发展，抢攻亚洲发展快速、旅行需求大的中产阶级消费者。
穆勒去年12月公布他最重大的举措，与阿联酋航空（Emirates）策略结盟，共享阿联酋超过90条全球航线，让马航减少自己的航线网络而得以聚焦亚洲。
飞航研究公司Endau Analytics创办人舒柯尤索夫（Shukor Yusof）说，穆勒的策略太着重在短期盈利。
舒柯所属团体提议买下马航部分资产作为廉航遭拒，他说，大规模裁减是“削减成本的最快方法，但长期而言，我不认为这是真正加强或全面检修公司基本问题的机会。”
他质疑马航最后是否可以、或甚至应该存活下去。
目前廉航亚洲航空公司（AirAsia）对旅客提供更多飞航目的地，且赚更多钱。外界质疑政府支持的马航是否符合马来西亚的长期利益。
