【大纪元2017年02月04日讯】北美的冬天，有不少地方总是在下雪中渡过，但是对于住在温哥华的笔者，下雪天是极少遇到的，尤其是路上都积满雪的情况，更是罕见，刚好这周测试全新的Infiniti QX30，就让我们一起雪地纵横。
Infiniti QX30是一辆紧凑型CUV，从外貌一看已知道是Infiniti的出品，只因QX30使用的是Infiniti的家族式进风口栏栅，饱满的前脸令人想起日本的面包超人，然而锐利的双眼又令人生惧。车尾的迷人曲线，与倒三角形的尾灯连贯起来，C柱上的小窗，与同厂的QX60形状相同，但在QX30上份外帅气！
而事实上，QX30是Renault-Nissan集团与Daimler AG集团的合作产品，用上与Mercedes-Benz GLA相同的底盘与动力系统，引擎也是来自Mercedes-Benz的2升直四涡轮增压引擎，最大马力208匹，扭矩输出高达258磅呎，配以7速双离合自动变速箱。
车内装也是基本上跟GLA差不多，所以有些设计在其他Infiniti汽车上没有的，例如小巧的定点变速杆，又或需要插入智能匙扭动的打火系统〈跟Mercedes-Benz的打火系统相同〉，电动座椅的控制设置在车门内璧等，这些都让QX30显得份外特别。
简单的双圆仪表板，中间附有LCD显示屏，上方另有一个小小的长方形显示只会提供时间、车外温度及泊车感应开关的讯息。整个仪表板是十分精简，颜色也很素白，但各种资讯却很齐全。
值得一赞的精致用料及手功，纵使QX30只是一辆入门级的小型CUV，其豪华气息并不亚于其他Infiniti车系，内装主色调为米色，浅色调让人更为精神。笔者最喜爱那个小巧的定点变速杆，金属部分以哑色处理，不太耀眼，使用方便又不占用太多位置，而弯曲的形状又适合各种手形。
在变速杆后左方有一个“E、S、M”的按钮，可在任何时候转换行车模式，E是Eco模式，也是一般行车模式，系统会作最省油的调节；S是Sport模式，系统会提供更灵敏的反应及更快的加速；最后是M模式，即是Manual手动模式，驾驶者可享用手动变档的体验，利用方向盘后方的Paddle Shift，即可控制变速的升降。
实际上，Infiniti QX30是一辆非常实惠的汽车，以日系豪华车的价格，却可一尝德国汽车的车架引擎，相信在QX30大卖之后，Renault-Nissan将会引入更多不同的合作车款！◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
Infiniti QX30 AWD规格：
长/宽/高：174.2吋 / 82.0吋 / 58.1吋
重量：1,546千克
动力系统：2.0升直四涡轮增压引擎
马力：208匹@5,500
扭力：258磅呎@1,200-4,000
传动系统：7速自动变速箱
耗油量（市区）：10.6升/百公里
耗油量（市区）：22英里/加仑
耗油量（公路）：8.0升/百公里
耗油量（公路）：29英里/加仑
