【大纪元2017年03月10日讯】（大纪元记者周凤临综合报导）3月9日（周四），在例行湾区捷运（BART）董事会上，由于董事意见分歧，董事会决定，对最低票价提高25美分的方案不做进一步研究。这一方案由捷运总经理提出，拟增加收入以填补2018财政年度即将面临的赤字。
在当天上午召开的董事会上，捷运总经理格蕾斯•克鲁尼根（Grace Crunican）及员工在向董事会的报告中称，到2018财政年度，湾区捷运将面临2,500万至3,500万美元的赤字；10年内的总赤字规模将高达3.26亿美元。
对是否应进行进一步研究调涨最低票价的方案，捷运董事们因看法分歧，并未投票表决。一位捷运董事倾向于调涨票价考虑乘客支付能力的方案调查。
根据联邦政府规定，公共交通部门在颁布调涨票价前，必须先做好票价调涨后对公众的影响调查。
董事乔•凯勒（Joel Keller）和黛布拉•阿兰（Debora Allen）认为，考虑到预期的财政赤字，应该考虑调涨票价的可行性调查。凯勒称，票价调涨对乘客来说可能将带来一些负担，但最低票价调涨是平衡预算的一个重要组成部分，湾区捷运应当考虑调涨。
阿兰认为，减少支出可能是一主要的预算平衡措施，但增加最低票价也不失为另外一种可行的途经，何况可以只增加从旧金山市区到奥克兰市区之间的主要通道的收费。
另一名捷运董事贝文•达夫蒂不同意就票价调涨进行可行性研究，他认为今后5年将是湾区捷运的黄金时期，赤字在他看来并不成问题。
湾区捷运目前1.95美元的最低票价到2018年1月已经将会调涨，为此捷运董事丽贝卡•萨尔兹曼（Rebecca Saltzman）表示，在已经涨价的基础上再调涨，一下子会涨太多，将导致湾区捷运失去乘客，特别是在东湾的阿拉米达（Alameda）——康特拉科斯塔（Contra Costa）的乘客，他们可能会转向Uber这样的网络打车。
反对最低票价调涨的还有罗伯特•拉伯恩（Robert Raburn），他认为这么做有些过分了。捷运员工则回应称，即使最低票价调涨25美分，也不会令湾区捷运的票价比旧金山公交局或者越湾公交（AC Transit）的票价更高。越湾公交最低票价为2美元，旧金山公交系统最低票价则已经到了2.25美元（Clipper卡）和2.5美元（其他支付）。
克鲁尼根最后请求董事会同意考虑涨幅少一些的方案，但董事会对此并无进一步讨论。
为平衡预算，湾区捷运方面已经采取了一系列措施，包括除关键职位外，不再继续招聘新员工，即使职位空缺也暂时不招。此外，捷运署还决定将减少备受外界批评的加班时间。◇
（此文发表于1124E期旧金山湾区新闻版）
责任编辑：王洪生
