【大纪元2017年03月11日讯】（大纪元记者晨湘澳洲布里斯本综合报导）布里斯本市政府日前修订了Metro公交服务系统计划，决定修建的Metro线路数量从之前的一条增至两条，并且废除了修建铁轨、使用电车等方案，最终决定使用新型加长大巴解决城市交通拥堵问题。
两条Metro新路线 全长21公里
据布里斯本邮报报导，市政府通过向广大市民征集意见、多方深入磋商以及技术从新评估，市政府决定将经过CBD的Metro线路从一条增加至两条。修改后的两条新路线如下：一条是从市中心的罗马街(Roma Street)到八里坪(Eight Mile Plains)。另一条从Herston的布里斯本皇家妇女医院（Royal Brisbane Women’s Hospital）到St Lucia的昆士兰大学。路线长达21公里，将建立18个车站，设置11个中转站，其中两个中转站和州政府的重大项目跨河地铁(Cross River Rail)站连结。
加长车型载客更多 每三分钟一班车
据布里斯本时报报导，市政府决定投入使用新型加长大巴，目前正在考量两种车型。第一种分三箱，外型和驾驶方式和电车类似，但是使用橡胶轮胎。副市长Adrian Schrinner解释说：“Metro这个词引发争议，但它并不代表单一类型的交通工具。放眼世界，Metro在各地都有适应当地的各式各样不同的交通工具。Metro的真正意义在于高频率、高容量的便捷交通系统”
第二种车型是双箱集装巴士车，车身全长近30米，中间连接部分可以弯曲，目前在昆州东南部有30辆双箱集装巴士车运营。每次可容纳150至200人，载客量是普通巴士的3倍。一小时的载客量超过普通巴士一天的载客量。铁路专家Robert Dow表示目前正在对这两种双箱大巴车型进行研究，结果尚未得出。两条Metro新路线的大巴都是每三分钟一班，使用市中心现有的巴士专用道，预计投入使用后所需交通时间比现有的巴士将缩减达50％。
市长：成本低更快捷 让更多市民受益
据澳广新闻报导，市长Graham Quirk表示修改后的方案将解决目前存在的交通拥堵问题。他说：“从铁轨改用巴士运输的最大优点，除了可以把成本从15.4亿元降到10亿元以下，也可以让更多市民受益于便捷的公共交通系统。”他估计早晨高峰时段从八里坪前往市中心可节省30％的时间；从Woolloongabba到市中心罗马街可减少50％的时间。他说：“Metro班次会非常频繁，每小时可乘载2.2万人，可代替125辆巴士行驶于市内外，解决了交通堵塞问题。”自由党和影子基础建设厅长Deb Frecklington也认为目前市区内外有太多的巴士行驶，导致堵塞交通。
据悉，计划还包括：在昆士兰艺术中心（QPAC）修建新的巴士中转站；连接City和South Bank的Victoria bridge将改为绿色步行大桥。市政府预计今年5月发布Metro项目最终方案，计划于2018年开工，预计2022年投入使用。
责任编辑：杨帆
