【大纪元2026年08月25日讯】（大纪元记者康妮澳洲悉尼编译报导）一项研究发现，在火车站附近为电动滑板车和自行车设置专用停放点，确实提高了它们的使用率；此外，明确的规则和完善的基础设施也有助于推广使用。
据澳新社报导，来自昆士兰大学、布里斯班市议会和iMove Australia的研究人员于8月20日（周四）公布了这项为期八个月的研究结果，该研究旨在探索如何改变布里斯班通勤者的出行方式。
此前，昆士兰州政府出台了严格的电动微出行（e-mobility）法规（包括速度和年龄限制），并于2024年在全州范围内实施了50澳分的公交和火车票价政策；而这项研究正是在这些举措出台后不到两个月进行的。
这份名为“完善‘最后一公里’交通闭环”（Closing The Loop on First/Last Mile Transportation）的报告，分三个阶段研究布里斯班内北区阿比恩区（Albion）火车站通勤者的出行行为。
第一阶段收集现有的交通出行趋势数据；第二阶段在设置电动滑板车和电动自行车专用停放点后，分析相关使用数据；第三阶段研究推出1澳元的电动滑板车和电动自行车骑行服务后所产生的影响。
在分析了Lime和Neuron电动滑板车的3,454次骑行数据，以及1,467份面对面调查后，研究人员发现，电动滑板车和电动自行车的指定停放点对通勤者的影响最大。
报告发现，在火车站增设四个电动滑板车和电动自行车指定停放点，使电动微出行工具的使用率提高了52%。而低廉的骑行费用仅带来了16%的额外增长。
布里斯班市议会政策与战略首席工程师奥基夫（Brendan O’Keeffe）表示，标识清楚的指定停放点提高了人们对电动滑板车和电动自行车的认知，也让人们更容易找到和使用这些交通工具，未来这类指定停放点将推广到更多地点。
他说：“最重要的三点就是便利、便利，还是便利；便利性甚至胜过价格因素。”
“我们目前正在陆续设置电动滑板车和电动自行车专用停放点，让人们更容易找到和使用。预计到今年年底，市中心将设置近600个这类停放点。”
研究还发现，大多数电动微出行行程距离较短，其中一半的行程介于1至4公里，耗时10至11分钟。不过，并非所有通勤者都愿意使用电动滑板车完成通勤；超过半数的人表示，他们非常不愿意骑乘电动微出行工具。
曾使用过电动滑板车或电动自行车的通勤者再次使用的意愿最高，而那些开车前往火车站的通勤者意愿则最低。
昆士兰大学微出行研究中心（Micromobility Research Centre）研究主管布宁（Richard Buning）博士表示，若能进一步确保电动滑板车和自行车既易于获取又安全可靠，将有助于提高其普及率，尽管这一过程尚需时日。
他说：“我们从中获益良多，也通过针对真实人群开展实际试验，试图说服人们改变那些根深蒂固的习惯。”
“它无疑有助于为人们提供便利并鼓励使用公共交通，但这绝非一朝一夕之功。”
责任编辑：杨新云
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