【大纪元2017年04月12日讯】（大纪元记者蔡溶纽约报导）华裔乘客陶大卫9日在美联航空班机上被强行拖拽出飞机，消息传出后，社区和网上炸开了锅。围绕机票“超售”，引发了不少问题，许多人想知道，“超售”与正常机票有何不同？飞机满员后，航空公司是按什么逻辑，选择什么乘客离开？购买便宜机票的，是否会首当其冲被处置？
在航空机票市场拥有近30年从业经验的资深业内人士谭达荣说，机票超售的现象在各个航空公司都很普遍，一到夏季或圣诞节出行旺季，机票超售更多，起飞时旅客挤不上飞机，航空公司这时往往要“赔钱赔到晕头”。
“超售”的主要原因是no-show，临起飞总有旅客误点，或者行程变化提前改签其他航空公司的航班，航空公司无法临时转卖它人，这个机位就浪费了，因此为了降低座位虚耗，票卖得比航班座位数多出几张。
因此“超售”与正常机票没有不同，谭达荣说，如果飞机满员，“超售”的票无法登机，航空公司就要寻求自愿下飞机的乘客并给予补偿，补偿的多少要看什么航线，路程长短、淡旺季计算，以及是否多班次。每家航空公司、每趟航班的情况千差万别。
“比如到三藩市的，航班量大、密集，他可能改签你到下一个航班，晚一、两个小时走，还能有300～400美元补偿；或者改签到明天，补偿400-500；或者免费升级到头等舱。 有些航班只给voucher（现金券），用于购买同家公司的机票，但不给退现金 ……总之，补偿的套路很多，看你是否接受。你给我高价补偿，人大多容易接受。”
但现在商务旅客对正点出行的要求越来越高，经济补偿并不能让他们满意。如果没有旅客自愿放弃座位，航空公司只能拒绝部分持票旅客登机。至于拒绝哪位旅客登机，谭达荣说，外界难以猜测航空公司的内部逻辑，但一般而言，航空公司会照顾精英会员，因为这意味着顾客对航空公司有很高的忠诚度，另外，头等舱的机票从来不会“超售”，因此不会出现无法登机的情况。
如果航班座位已经坐满，那么，后面办理登机手续的旅客就算超售旅客了。因此，旅客要避免“被超售”无法登机，最好早点抵达机场办理登机手续，或者出发前提前24～48小时到网上“拿位”，值机check in打印登机牌。 一些航空公司，特别是廉价航空公司，会有付费预选座位的选择。
登机以后撵人 少见
在这次事件中，联合航空（UA）确实是遵守了先给予补偿的要求，但是在赔偿金额加至800美元仍无人放弃登机后，UA决定自行抽出4位乘客， 机场安保强行将一名乘客从座椅上拉下并在过道上拖拽。
谭达荣说，一般处理机票超售都是在登机柜台，不会在已经登机的客舱内，UA超售机票，又在所有购票乘客都登机后再做筛选、武力拉人下飞机，已经“失理”在先，机组人员为何不叫航警，而是保安上来，而且一人拖拽乘客下飞机，种种不符合标准作业程序，成为众矢之的，也是难推其责。
不过这也只是从表面上看，双方的沟通情形如何，造成这个局面，外界无法得知。谭达荣说，从航空公司的立场出发，他们情愿补偿、通过和解的方式解决超卖问题，都不想吵架，因为一旦激起乘客的怒火，航空公司的形象大损。假若真的发生嘴仗，就应该找机长或IM（Info Manager）。
通常在飞机上，机长拥有绝对的权利。比如就此事件而言，如果乘客得知自己必须把位置让给机组而大吵大闹，那么机长可以行使自己的权利“请”他下飞机。但根本问题是，为何会上了飞机而叫人下去？真的赶时间，航空公司通常会理解，另外抽样，为何一定要让这位乘客来让出他的位置？此外乘客有无违反规定而使得他可以被请下飞机的行为？是否这名医生必须出示他的MD牌？谭达荣说，这个个案确实特别，“让人挠头”。◇
责任编辑：艾伦
