【大纪元2017年04月21日讯】（大纪元记者张原彰台湾台北报导）2009年88风灾重创台20线南横公路全长5公里的勤和至复兴段，造成复兴、拉芙兰、梅山等3部落对外道路至今只能依赖河床便道，且每年约会有100天时间，因汛期关系中断、无法联外，形成“孤岛”。为改善此情况，交通部公路总局自2014年动工该路段的中期道路工程，最后一哩路段明霸克露桥段，预计提前在4月29日后通车。
公路总局指出，88风灾后，先靠着河床便道的抢通，暂时解除孤岛的现象，但因为水文地质不稳定，仅维持基本交通需求，每逢汛期或强雨，河床便道容易中断，每年约中断90~100天。2012年610水灾大量土石更将本路段所有公路设施冲毁。
公路总局表示，鉴于此，自2014年办理“台20线勤和-复兴中期道路提升工程”，其中的最后一公里的明霸克露桥段于4月29日抢通。
公路总局提到，复建过程除了与时间赛跑，更要有和变异剧烈的荖浓河流域搏斗的勇气，施工团队必须掌握非汛期的施工黄金期间，日夜加派人手赶工，而辛苦付出的成果，即是各标工程陆续提前完成，并通过2015、2016年汛期间各台风豪雨的考验，均安然的矗立于荖浓溪上。
公路总局说，抢在今年汛期前复通该路段，该路段性质介于永久廊道与河床便道之间，属于中期道路，抗洪能力较河床便道强，且未来遇汛期抢修时间也较短，目的让原乡部落族人能有安全回家的路。◇
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