【大紀元2017年04月21日訊】（大紀元記者張原彰台灣台北報導）2009年88風災重創台20線南橫公路全長5公里的勤和至復興段，造成復興、拉芙蘭、梅山等3部落對外道路至今只能依賴河床便道，且每年約會有100天時間，因汛期關係中斷、無法聯外，形成「孤島」。為改善此情況，交通部公路總局自2014年動工該路段的中期道路工程，最後一哩路段明霸克露橋段，預計提前在4月29日後通車。
公路總局指出，88風災後，先靠著河床便道的搶通，暫時解除孤島的現象，但因為水文地質不穩定，僅維持基本交通需求，每逢汛期或強雨，河床便道容易中斷，每年約中斷90~100天。2012年610水災大量土石更將本路段所有公路設施沖毀。
公路總局表示，鑒於此，自2014年辦理「台20線勤和-復興中期道路提升工程」，其中的最後一公里的明霸克露橋段於4月29日搶通。
公路總局提到，復建過程除了與時間賽跑，更要有和變異劇烈的荖濃河流域搏鬥的勇氣，施工團隊必須掌握非汛期的施工黃金期間，日夜加派人手趕工，而辛苦付出的成果，即是各標工程陸續提前完成，並通過2015、2016年汛期間各颱風豪雨的考驗，均安然的矗立於荖濃溪上。
公路總局說，搶在今年汛期前復通該路段，該路段性質介於永久廊道與河床便道之間，屬於中期道路，抗洪能力較河床便道強，且未來遇汛期搶修時間也較短，目的讓原鄉部落族人能有安全回家的路。◇
責任編輯：陳真
