【大纪元2017年06月19日讯】（大纪元记者李默迪综合报导）近日世界卫生组织驻华代表表示，中国的城市建设不是以人为本，而是为了汽车设计的，这种情况对于中国民众的危害性极大。
世界卫生组织驻华代表施贺德博士6月16日发表评论文章表示，从功能上看，这种不是以人本的的城市设计正在缓慢的导致人们死亡。
目前中国生活在城市的人口已经占到总人口数的一半以上，到2030年可能接近10亿。而中国的城市设计，无论对于身体健康还是心态方面，都会给中国民众带来危害。
他举例说，中国城市的马路非常宽，却令行人难以在一次绿灯的时间通过；城市中的环路越来越多，却分割了原有的邻里关系；一些道路没有自行车道；一些人行道上停满汽车；越来越多的水泥和金属将人与人、人与自然分割开来。
这种为车而设计的城市，道路拥挤、交通阻塞，造成空气污染严重、交通事故频发。
另外，在这种环境下，中国人的心态也随之发生负面变化。比如，整个社会没有形成汽车为行人和骑车人减速的气氛，无论是成年人还是孩子，行人和骑自行车的人已经成为道路使用者中的弱势群体，凸显以汽车为中心的心态。
再有，从社会经济角度来看，城市设计对人的危害，也造成经济损失，比如仅空气污染所耗费的医疗费用和生产力损失，每年就占GDP的3%至6%。
国际知名设计师彼得·卡尔索普（Peter Calthorpe）也曾经直指中国城市建设的问题。他说，并不是道路越来越宽就越能解决交通堵塞问题，不是为人而是为了汽车来进行城市设计，将给经济和环境带来不堪重负的压力。
中国新建的高速公路、环路的数量非常多，但是交通堵塞的情况仍然很严重。
公开资料显示，中国的基础设施建设被业界称为过度投资，但收益并不理想，BBC中文网引述分析表示，中国的基础设施建设已经远远超出需求，属于过度投资，比如1992年至2013年间的基础设施投资占GDP的8.6%，而美国和加拿大总计为2.5%。
牛津大学管理学教授Atif Ansar曾表示，中国高速公路和铁路项目中，有超过三分之二没有真正的经济效益，但却积累了大量债务。
中共修建基础设施的资金来自于地方政府的融资平台，《中国财税发展研究报告》中提到，地方政府融资平台的大量贷款，将债务蔓延到整个银行系统。另外，业界普遍认为，中共地方政府融资平台的债务存在不公开和不透明的情况。
责任编辑：孙芸
