【大纪元2017年07月10日讯】（大纪元记者天睿澳洲悉尼编译报导）未来5年，悉尼将迎来6条收费高速公路，届时将成为世界上公路收费最多的城市。一些司机一年平均得支付高达8000多澳元的过路费上下班。
悉尼目前已经有135公里的收费高速公路，如果计入5年内将开通的6条新高速路，悉尼在2023年之前将共计拥有15条收费高速公路，超过整个英国的收费公路，将会成为世界上路费收取最多的城市。
根据每日电讯报做的一项调查，一些从悉尼西北区每天开车去市中心上下班的司机一周大约需要支付170元的过路费，相当于一年8100元。他们在上下班途中需要经过M7高速路、M2高速路、莱恩湾（Lane Cove Tunnel）隧道和海港大桥或隧道。
而那些从西悉尼到市中心上下班的司机可以采用M7和M5高速路，他们一周需要支付的过路费约124.8元，相当于一年6000元左右。
拥有并经营悉尼大多数收费高速公路的私人公司Transurban，今年第一季度，仅悉尼一地，路费创收增长了9.8%，至2.15亿澳元。仅M2高速路，该公司就创收9800万元。
悉尼大学教授、交通与后勤学研究所创始人亨舍尔（David Hensher）说，悉尼的通勤者们正处于一个临界点上。“在他们达到我所说的路费饱和之前，只有那么多的人愿意支付（路费），”亨舍尔说，目前的收费高速路对“速度快慢的收费是一样的”，他认为这是不公平的。“如果车程耗时比收费公司承诺的时间长，公路使用者应该获得赔偿。” 他说。
新州公路厅长帕维（ Melinda Pavey ）说：“每修建一条收费公路，总是有一条免费替代公路供不愿付路费的驾车者使用。”她说，交通厅的研究发现“59%的驾车者情愿使用新的收费公路，这让他们更容易前往悉尼的一些地方。”
她还说，悉尼人口在快速增长，对公路和交通网络的需求越来越大，没有这些收费高速路，交通状况会更糟。但反对党领袖弗利说，对收费要进行更多的监控，“目前，路费是如何设定的，是否代表纳税人最佳价值尚不清楚。”
虽然收取路费可以缓解交通拥堵状况，但是黑镇（Blacktown）市长巴利（Stephen Bali ）表示，现实是这让那些不得不开车的人很吃亏，因为西悉尼通勤者们面临的公共交通的选择性很小，西悉尼地区公共交通发展严重不足的问题却让不得不驾车上下班的人士受到惩罚。
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