【大紀元2017年07月10日訊】（大紀元記者天睿澳洲悉尼編譯報導）未來5年，悉尼將迎來6條收費高速公路，屆時將成為世界上公路收費最多的城市。一些司機一年平均得支付高達8000多澳元的過路費上下班。
悉尼目前已經有135公里的收費高速公路，如果計入5年內將開通的6條新高速路，悉尼在2023年之前將共計擁有15條收費高速公路，超過整個英國的收費公路，將會成為世界上路費收取最多的城市。
根據每日電訊報做的一項調查，一些從悉尼西北區每天開車去市中心上下班的司機一週大約需要支付170元的過路費，相當於一年8100元。他們在上下班途中需要經過M7高速路、M2高速路、萊恩灣（Lane Cove Tunnel）隧道和海港大橋或隧道。
而那些從西悉尼到市中心上下班的司機可以採用M7和M5高速路，他們一週需要支付的過路費約124.8元，相當於一年6000元左右。
擁有並經營悉尼大多數收費高速公路的私人公司Transurban，今年第一季度，僅悉尼一地，路費創收增長了9.8%，至2.15億澳元。僅M2高速路，該公司就創收9800萬元。
悉尼大學教授、交通與後勤學研究所創始人亨舍爾（David Hensher）說，悉尼的通勤者們正處於一個臨界點上。「在他們達到我所說的路費飽和之前，只有那麼多的人願意支付（路費），」亨舍爾說，目前的收費高速路對「速度快慢的收費是一樣的」，他認為這是不公平的。「如果車程耗時比收費公司承諾的時間長，公路使用者應該獲得賠償。」 他說。
新州公路廳長帕維（ Melinda Pavey ）說：「每修建一條收費公路，總是有一條免費替代公路供不願付路費的駕車者使用。」她說，交通廳的研究發現「59%的駕車者情願使用新的收費公路，這讓他們更容易前往悉尼的一些地方。」
她還說，悉尼人口在快速增長，對公路和交通網絡的需求越來越大，沒有這些收費高速路，交通狀況會更糟。但反對黨領袖弗利說，對收費要進行更多的監控，「目前，路費是如何設定的，是否代表納稅人最佳價值尚不清楚。」
雖然收取路費可以緩解交通擁堵狀況，但是黑鎮（Blacktown）市長巴利（Stephen Bali ）表示，現實是這讓那些不得不開車的人很吃虧，因為西悉尼通勤者們面臨的公共交通的選擇性很小，西悉尼地區公共交通發展嚴重不足的問題卻讓不得不駕車上下班的人士受到懲罰。
責任編輯：瑞木悅
