【大纪元2019年03月23日讯】（大纪元记者王黎维纽约报导）周四（21日），市长白思豪为花费8,450万美元购买东河渡轮护航。这笔交易被主计长办公室临时叫停。但市长强调社区需要这项交通服务，而且决策权在市府团队。
据统计，该渡轮每天平均载客13,400名。相较于每天依赖公车服务的200万乘客，或者是600万刷地铁卡搭地铁的人，这仅是其中一小部分。而且渡轮是最慢的交通工具。
但这些似乎没有影响到市府的渡轮预算。《纽约邮报》报导，到目前为止，市府旗下的经济发展公司（Economic Development Corporation, 简称EDC）已经批准5.82亿美元在渡轮系统上。
这数额包括8,450万美元的扩展东河渡轮案，即向渡轮服务运营商Hornblower购买19艘渡船的提案。市主计长斯静格（Scott Stringer）日前由于担忧花费过高而搁置该案。
市主计长斯静格批评市府说，“更新学校方案、Thrive精神健康方案，现在又有渡轮采购等，庞大开支项目轮流上阵，任何一宗不妥的交易都可能让我们陷入（财政）困境。”
EDC辩称，随着新航线增加及更多渡轮加入运营，这次采购最终可在五年内省下1.4亿元以上，这庞大的节省是值得的一次性支出。
但在这次交易中，旧金山公司Hornblower也获利不小，除了每年有3,000万元运营补贴之外，还有渡轮的广告和食品销售全数收入、获市府保证船票收入不少于825万元，以及有权收取首550万名乘客票价收入，估计有1,500万元。
交通倡议人士批评白思豪，在渡轮上花费太多，而对每天近200万乘客使用的公车系统投资迟缓。
倡议团体Transit Center表示，5亿元经费可以建很多条公车专用道，希望市长增加渡轮路线的同时，也能想到增加新的公车道。◇
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