【大紀元2019年03月23日訊】（大紀元記者王黎維紐約報導）週四（21日），市長白思豪為花費8,450萬美元購買東河渡輪護航。這筆交易被主計長辦公室臨時叫停。但市長強調社區需要這項交通服務，而且決策權在市府團隊。
據統計，該渡輪每天平均載客13,400名。相較於每天依賴公車服務的200萬乘客，或者是600萬刷地鐵卡搭地鐵的人，這僅是其中一小部分。而且渡輪是最慢的交通工具。
但這些似乎沒有影響到市府的渡輪預算。《紐約郵報》報導，到目前為止，市府旗下的經濟發展公司（Economic Development Corporation, 簡稱EDC）已經批准5.82億美元在渡輪系統上。
這數額包括8,450萬美元的擴展東河渡輪案，即向渡輪服務運營商Hornblower購買19艘渡船的提案。市主計長斯靜格（Scott Stringer）日前由於擔憂花費過高而擱置該案。
市主計長斯靜格批評市府說，「更新學校方案、Thrive精神健康方案，現在又有渡輪採購等，龐大開支項目輪流上陣，任何一宗不妥的交易都可能讓我們陷入（財政）困境。」
EDC辯稱，隨著新航線增加及更多渡輪加入運營，這次採購最終可在五年內省下1.4億元以上，這龐大的節省是值得的一次性支出。
但在這次交易中，舊金山公司Hornblower也獲利不小，除了每年有3,000萬元運營補貼之外，還有渡輪的廣告和食品銷售全數收入、獲市府保證船票收入不少於825萬元，以及有權收取首550萬名乘客票價收入，估計有1,500萬元。
交通倡議人士批評白思豪，在渡輪上花費太多，而對每天近200萬乘客使用的公車系統投資遲緩。
倡議團體Transit Center表示，5億元經費可以建很多條公車專用道，希望市長增加渡輪路線的同時，也能想到增加新的公車道。◇
責任編輯：家瑞
