【大纪元2019年03月09日讯】（大纪元记者汉民亚特兰大综合报导）关于亚特兰大都会区捷运局（MARTA）是否该扩张至谷内郡的第一次提案是1990年，当年居民大举投反对票，以致提案挫败。时过境迁，将近30年后谷内郡的人口由当年的35万激增至现在的90多万，成为乔治亚州人口第二高的郡，交通堵塞程度也相应恶化。郡政府再度把这个议题摆在居民面前，于3月19日举行公投。谷内郡委员会在今年初已经与MARTA董事会签订了MARTA进驻的合约，但是这项合约必须要公投通过才生效。
如果公投通过，MARTA最受瞩目的计划是要将地铁金线（Gold Line）由现在位于桃乐维尔（Doraville）的终点站往东北延伸到Jimmy Carter Blvd，这是地铁线延伸的第一步而且郡政府已经购买了需要兴建地铁站的土地。若情况允许，将来有可能的第二步是要继续延伸至Gwinnett Place Mall地区。当然地铁的兴建耗资巨大而工程缓慢，预计每英里要耗费2.5亿美元，所以MARTA 将首先着手于扩充谷内郡的巴士路线网，最终会将巴士路段增加到将近3倍，其中有不少是停站少而路线长的快速巴士路线（Bus Rapid Transit，简称BRT）。
如果3月19日的公投通过，郡政府将从4月1日起将购物税从现在的6%提高到7%，而这1%的增加将持续到2057年，预计将为郡政府带来数十亿美元的收入。至于对居民荷包有何影响，有经济学家估计每个居民每年要多花大约$112。
相对于30年前，现在有组织大力支持公投通过，包括主要由谷内郡工商业领袖组成的Go Gwinnett，还有环保团体Georgia Sierra Club倡导的Yes to MARTA，不过反对的声音依然存在，只是较为零星。居住于谷内郡东边Hamilton Mill的麦可˙毕克(Michael Beck)在脸书上组织了No MARTA Gwinnett网页。他说，随着大众运输系统而来的，就是犯罪率的增高。毕克的看法基本上与仍然反对MARTA进入的民众相同，认为MARTA会带来罪犯并接者导致房价下滑。不过，《亚特兰大宪政报》的相关报导指出，有不少的系统性的调查结果显示，这只是民众的迷思而事实并非如此。
刚刚卸任的乔治亚州前州长内森˙迪尔(Nathan Deal)于上周五公开表示，他对MARTA进入谷内郡全力支持，并希望大家在公投能投同意票。迪尔说，在多次招商会谈中，许多考虑是否要进驻乔治亚州的大公司决策人物，都直接询问当地的大众运输是否完善。
虽然公投日是3月19日，提早投票现在已在进行中并将于3月15日截止。一周7天都可以提早投票，每天从早上7点到傍晚7点。提早投票地点除了位于455 Grayson Highway, Lawrenceville的郡政府投票办公室之外，还有7个卫星地点，详情请洽郡政府网站www.mvp.sos.ga.gov。
责任编辑：郝莉
