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【大纪元5月1日讯】
★汽车制造公司以加州空气规定为目标︰作为对在燃油经济标准问题的持续战斗中出现的新前沿的反应，主要汽车公司正在加快他们的努力以让一个加州有关燃油经济标准问题的法律制定得不到通过。这一决议已通过加州议会, 正在参议院等待的决议。这一决议将给加州空气资源议会广泛的权力以污染源的要求来调节汽车二氧化炭的排放。现行的名为“公司平均燃油经济法”规定汽车公司在美国的轿车总体必须达到平均每加仑27.5英里、轻型卡车总体必须达到平均每加仑20.7英里。汽车公司联合体、加州商务管理局、美国汽车工人工会、汽车销售商和其他组织说这一最新努力是一个以后门方式试图去要求更省油的车。在报纸、杂志、收音机中发出的一系列广告中，汽车工业和他们的支持者建议加州空气资源议会考虑增收汽油税、征收汽车行驶哩程税或对消耗汽油较多车辆征收费用。由于加州汽车销售量超过全美销售量的10%，汽车公司担心这一决议将驱使车价和成本上升。
★福特改变员工评估政策：福特汽车公司开始第二次改变经理人员年度评估政策。福特主管人事的副总裁乔－雷蒙(Joe Laymon)透露， 政策修正方案将于四月底前提交到福特公司政策委员会批准。雷蒙并宣布修改方案将在30到45天内开始实施。这项名为绩效管理系统（Performance Management Program）的政策，开始时曾对经理人员年度表现分A－B－C，一些经理对此感到不公平，认为受到歧视。
★部分亚洲汽车公司增加车队和租车行的销售：部分亚洲汽车公司急于让更多的车出现在美国的路上﹐因此目前正以比底特律汽车公司更快的速度面向利润较低的车队和租车行增加销售。亚洲汽车公司在2001年向车行卖了425,873辆车﹐比1997年增加了80%。2001年美国汽车公司的车行销售量是两百三十万辆﹐同期增长仅为5%。尽管三大汽车公司依然主导车行市场﹐但它们所占份额已从1997年的90%下降到目前的85%。对消费者而言﹐更多变化使他们在租车时有更多的选择﹐同时他们可以利用租车的机会来测试他们可能想买的车。汽车公司说因为租车而开过它们出产的车辆的顾客更有可能将来会购买。但日本汽车公司本田和日产都说他们将控制车行的销量﹐因为那会影响旧车转卖价值。
★福特北美领导层人事变动：福特豪华车集团老总乌尔夫岗－莱佐尔(Wolfgang Reitzle)辞职后所开始的福特高层经理改组，并不是针对他个人的行动，而是反映了总裁威廉－克雷－福特加速北美核心业务扭亏为盈的决心。 同时，福特和首席业务官尼克－席勒正在逐步更换前任首席执行官雅克－纳赛尔的管理班子及业务策略。福特公司并证实了1999年被纳赛尔先生招募的莱佐尔将离开福特，出任德国林德AG工程公司的总裁。莱佐尔将继续兼任福特的咨询顾问，领取一定报酬。福特和席勒还推出一系列其它新措施。福特将把林肯－水星车型从莱佐尔领导的豪华品牌集团PAG撤回到北美业务集团。（本报密西根州综合报导）
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