中共肺炎致中国封城封路 重创一带一路

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【大纪元2020年03月22日讯】(大纪元记者吴馨综合报导)从印尼的高铁,到马来西亚的铁路计划;从斯里兰卡的建筑项目,到巴基斯坦的企业扩张,中共的“一带一路”项目因中共病毒(COVID-19,武汉肺炎)疫情而搁置,各国正见证中共输出的各种麻烦。

印度《经济时报》近日发表了一篇有关中共的“一带一路”计划正受到中共病毒打击的文章,该文指出,中共的“一带一路”计划长期以来一直被视为是预测北京在世界范围内影响力的一种方式,但是现在的中共肺炎疫情显示,各国正在看清,这项贸易和基础设施投资计划在帮助中共向海外出口麻烦。

劳工、物资不到位 一带一路项目拖延或搁置

随着各国禁止或隔离中国游客,中共肺炎疫情爆发正在延误中共在海外的“一带一路”项目,并让长达数年的规划和数千亿美元的金钱外交面临风险。同时,中共的隔离措施也阻止中国工人来到外国建筑工地,为海外项目提供服务的国内公司面临严重劳动力短缺,而当地人也越来越担心中国工人会无意中将病毒传播到该地区。

该报导指出,自从中共病毒于去年12月出现以来,一带一路受到影响的项目包括印度尼西亚耗资55亿美元的高铁,邻国马来西亚的铁路计划,斯里兰卡的建设项目和在巴基斯坦的企业扩张计划。

这些项目受阻暴露了当地基础设施越来越依赖中国的另一个陷阱,东道国对避免未来爆发疫情保持警惕,因为伊朗、意大利和韩国等地的严重疫情显示,一个小型集群很快会失控。

华盛顿战略暨国际研究中心(Center for Strategic and International Studies)中国实力项目(China Power Project)主管葛来仪(Bonnie Glaser)曾为美国政府提供咨询,她说:“尽管存在延迟和取消项目的风险,但也有提前复工的风险。”

该报导还指出,一名参与“一带一路”规划的官员于2月底在北京表示,如果不能阻止中共病毒在中国以外的地区传播,将不可避免地给各项目造成损失。

印度尼西亚海事和投资事务协调部长卢哈特·潘贾丹坦(Luhut Pandjaitan)也在同一天承认,耗资数十亿美元的一带一路旗舰项目雅加达-万隆高速铁路可能会面临延误,300多名工人被困在中国。

在邻国马来西亚,大约200名中国工人正在建设的耗资104亿美元的东海岸铁路线搁置,他们中很多人来自武汉,因此不能返回东南亚国家。

在巴基斯坦,该国拥有众多跨越电力和建筑领域的一带一路项目,两家当地公司表示,他们的项目面临放缓,因为中国承包商说,由于中国设施受阻将导致项目延误。

中国在斯里兰卡投资建设庞大的港口城市科伦坡,这里的很多项目也受到影响。

斯里兰卡权威经济机构锡兰商会(Ceylon Chamber of Commerce)最近报告说,接受调查的100家公司中约有一半表示,他们公司的业务受到中共肺炎疫情的影响。斯里兰卡建筑业商会秘书长尼桑卡·维耶拉特尼(Nissanka Wijeratne)表示,涉及中国承包商的政府道路和公寓建设项目已经放缓。

斯里兰卡因中共的一带一路计划背负钜额债务,被迫签署一份长达99年的租约,将具有战略意义的汉班托塔港(Hambantota port)移交给中共。图为斯里兰卡工人在修路。(LAKRUWAN WANNIARACHCHI/AFP/Getty Images)

在中共病毒使中国工业陷入停顿之前,中共海外投资已经开始逐渐减少并压缩。

自2005年以来,美国企业研究所和传统基金会已跟踪了3,600项中共主要海外交易。该公司发现,去年的对外投资总额仅为684亿美元,与2018年相比下降了41%,是十年来的最低水平。这个数字远低于中共商务部去年官方统计的1243亿美元的海外投资总额。

一带一路有风险 菲律宾考虑关闭电网

《日经亚洲评论》(Nikkei Asian Review)近日报导,菲律宾正在考虑“斩断”风险。菲律宾参议员谢尔文·格查连(Sherwin Gatchalian)负责对中共拥有该国电网运营商部分所有权的潜在安全风险进行调查。2月初他表示:“对于我们来说,不忧心忡忡入睡是非常困难的。”

2007年,中共国家电网有限公司获得了参与菲律宾电网的权利。作为私有化进程的一部分,该公司与当地大亨合作,于2009年成立了菲律宾国家电网公司(NGCP)。这份为期25年的合同可以再延长25年,并使中共国家电网有限公司拥有该公司40%的股份,这是外资在菲律宾的公用事业中合法的最大所有权比例。

菲律宾政府所有的国家输电公司(TransCo)仍然拥有输电资产,但是TransCo表示,NGCP已经在其系统中安装了中国的设备,包括电信巨头华为技术公司的设备,同时任命了包括首席技术官在内的中国高管,根据公司章程,这些都是应该杜绝的行为。

一些专家认为,NGCP最近正在推动“电力物联网”的工作,将更多的信息和通信技术引入该行业,这意味着中共可能不需要控制太多的物理基础设施,就可控制电力供应。

这就是让像参议员格查连这样的人在晚上睡不着的原因。

在2月份的调查听证会上,反对派参议员里萨·洪蒂弗罗斯(Risa Hontiveros)也对菲律宾国家电网公司的所有权提出了警告。洪蒂弗罗斯说:“如果菲律宾和中国之间发生外交或政治冲突,会发生什么?”

中共“一带一路”令多国深陷债务陷阱,令当地居民反感。(Arif Ali/Getty Images)

中国经济自身难保 中巴经济走廊无路可走

彭博社3月初报导了有关中共在巴基斯坦最大的投资项目瓜达尔港的建设。该报导指出,巴基斯坦西南海岸的瓜达尔(Gwadar)港口计划耗资620亿美元,是“一带一路”倡议皇冠上的明珠。按照最初计划,这里将建立海港、道路、铁路、管道、数十家工厂和巴基斯坦最大的机场。

但是,在中巴经济走廊(China-Pakistan Economic Corridor,简称CPEC)成立近七年后,没有任何迹象表明这一愿景将得以实现。原本应该于三年前在中共的资助下得以完成的新机场场地,现在成了一个围着灌木丛和褪色沙土的区域。工厂也尚未在海滩边上出现,狭窄的三泊位港口的交通十分稀疏,巴基斯坦海军护卫舰是最近唯一停靠在那里的船只。

根据政府的声明,在宣布的CPEC项目中,只有不到三分之一的项目已经完成,总额约为190亿美元。去年,巴基斯坦从国际货币基金组织获得了60亿美元的援助,这是该国自1980年代后期以来的第13次,连续两届总理因贪污罪被判入狱。

但是瓜达尔地区的挫折折射出“一带一路”沿线的更大问题。中国的经济增长已放缓至三十年来的最低水平,通货膨胀率不断上升,并一直受到与美国贸易战的影响。现在由于中共病毒疫情的传播,更增加了工程延期和投资削减的危险。华盛顿战略暨国际研究中心高级研究员乔纳森·希尔曼(Jonathan Hillman)说:“现在,中国面临的最大制约因素是其自身的经济。”

分析中国经济的公司“中国褐皮书”(China Beige Book)于2月份完成对1,400多家中国企业的调查,并发布今年第一季度中国经济初步分析报告。根据该公司的调查,大多数中国企业仍处于部分隔离状态,31%的首席执行官表示他们的公司仍然暂停营运,至于已复工的公司中,32%是让员工在家工作,7%公司的员工在工作地点等待复工。换句话说,仅1/3的中国企业完全复工。

本文首发于《真相中国》周刊 2020.3月号/第35期

责任编辑:林妍#◇

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