车评:蓝天涡轮 2020 Mazda CX-5 Signature

李奥

【大纪元2020年07月11日讯】紧凑型SUV种类繁多,几乎每家车厂都会推出一款,外形设计各有特式,功能上也各有千秋,最主要的动力系统,也是各施各法,有的是普通自然吸气引擎,有的是Hybrid,而拥有SKYACTIV技术的,就只有Mazda这一家了。

2020 Mazda CX-5。〈李奥/大纪元〉

第二代Mazda CX-5自2017年推出市场,继承了第一代CX-5和CX-7的各项优点,可想而知CX-5的受欢迎程度是相当高,在北美销量更是越来越高,从初推出的8至9万年销量,至今差不多达到15万辆。2020年款CX-5,外形英气带有动感,测试车采用的金属灰色,看上去较低调,但在阳光下仍是非常闪亮,Mazda为CX-5提供的颜色只有黑、红、蓝、白、银及灰等多种,选择虽不多,但已可满足大多数人。前后灯设计都是以单一圆形为主,再在左右各伸延双粗线,前脸是盾牌形的进风口栏栅,极有大气,反而雾灯很细小,并设在近底部。

2020 Mazda CX-5。〈李奥/大纪元〉

由独创的SKYACTIV技术,原本是一项引擎技术。现在除了引擎,包括车身结构、底盘和变速箱等,都被冠予这个称谓。SKYACTIV的本质其实就是通过气缸内的超高压缩比,提高引擎的燃烧效率。CX-5配备的SKYACTIV-G引擎分为两种,一是2.5升直四,最大马力187匹及186磅呎扭矩,在CX-5的Sport、Touring及Grand Touring版上使用;另一款同样是2.5升直四引擎,配置了涡轮增压器,最大马力227匹(普通汽油)或250匹(高级汽油),扭矩为310磅呎(普通汽油)或320磅呎(高级汽油),只有Grand Touring Reserve或Signature版才会使用。

2020 Mazda CX-5。〈李奥/大纪元〉

作为一辆SUV,Mazda也为CX-5准备了四驱系统,称为i-ACTIV AWD,Sport、Touring及Grand Touring是加装配备,而Grand Touring Reserve及Signature则是标配,并且有“Off-road Traction Assist”。

2020 Mazda CX-5。〈李奥/大纪元〉

试驾装有涡轮增压引擎的汽车,以往的经验都是非常愉快,这次也不例外,加速力迅猛,起步由踏油门一刻,强大力量由引擎涌出,据Motor Trend的测试,0-60mph的加速时间约为6.4秒,是相当不错的成绩。车架在高速转向时非常扎实,而且车厢亦非常宁静。

2020 Mazda CX-5。〈李奥/大纪元〉

第二代CX-5的内装设计简约,功能基本上都“移入”萤幕中,留下的实体键都是恒温系统及座椅的冷热设定,占据中心位置的是两个空调出风口,顶部的彩屏尺寸只有7吋或8吋(Grand Touring Reserve或以上),看起来不大,除了可以以手作触控之外,也可使用Mazda Connect系统控制,形状窄而长,但也有齐两圆旋钮及五键,后小圆左右转动控制音量大小,按下去可开关音响系统;星号按键是“我的最爱”电台;而“转弯箭头”按钮是“后退”功能;至于大圆旋钮则用作控制萤幕上的操作,除了可左右转动以及按下去之外,也可前后左右推动;在其前方的三个捷径键,从左至右为“音响”、“主页面”及“导航”。

2020 Mazda CX-5。〈李奥/大纪元〉

挡风玻璃上显示的驾驶资讯,一般称为“Head-Up Display”,或简称“HUD”,但Mazda的名为“Active Driving Display”,映射到玻璃上的,显示着车速、路况、路段限速和防撞警报,既简单又实用。最有趣的是,它还会显示车速限量及八角形红色STOP牌,小小的STOP牌清晰地显示在挡风玻璃上,颇为有趣。

2020 Mazda CX-5。〈李奥/大纪元〉

引入涡轮增压引擎是现时各厂家的手段,因为可减少引擎排气量之余,动力输出有更佳表现,所以Mazda虽以SKYACTIV引擎为荣,也是需要来一个涡轮套餐。Mazda的涡轮增压引擎其中一个好处是,车主可随喜好注入不同汽油,高Octane汽油有更高性能,而使用普通汽油则可节省金钱。

2020 Mazda CX-5。〈李奥/大纪元〉

责任编辑:钟义云

Mazda CX-5 Signature规格:
长/宽/高:179.1吋 / 72.5吋 / 66.1吋
重量:1,734千克
动力系统:2.5升直四SKYACTIV-G涡轮增压引擎
马力:250匹@5,000
扭力:320磅呎@2,500
传动系统:6速SKYACTIV-Drive自动变速箱
耗油量(市区):10.7升/百公里
耗油量(市区):22英里/加仑
耗油量(公路):8.7升/百公里
耗油量(公路):27英里/加仑

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