車評:藍天渦輪 2020 Mazda CX-5 Signature

李奧

【大紀元2020年07月11日訊】緊湊型SUV種類繁多,幾乎每家車廠都會推出一款,外形設計各有特式,功能上也各有千秋,最主要的動力系統,也是各施各法,有的是普通自然吸氣引擎,有的是Hybrid,而擁有SKYACTIV技術的,就只有Mazda這一家了。

2020 Mazda CX-5。〈李奧/大紀元〉

第二代Mazda CX-5自2017年推出市場,繼承了第一代CX-5和CX-7的各項優點,可想而知CX-5的受歡迎程度是相當高,在北美銷量更是越來越高,從初推出的8至9萬年銷量,至今差不多達到15萬輛。2020年款CX-5,外形英氣帶有動感,測試車採用的金屬灰色,看上去較低調,但在陽光下仍是非常閃亮,Mazda為CX-5提供的顏色只有黑、紅、藍、白、銀及灰等多種,選擇雖不多,但已可滿足大多數人。前後燈設計都是以單一圓形為主,再在左右各伸延雙粗線,前臉是盾牌形的進風口欄柵,極有大氣,反而霧燈很細小,並設在近底部。

2020 Mazda CX-5。〈李奧/大紀元〉

由獨創的SKYACTIV技術,原本是一項引擎技術。現在除了引擎,包括車身結構、底盤和變速箱等,都被冠予這個稱謂。SKYACTIV的本質其實就是通過氣缸內的超高壓縮比,提高引擎的燃燒效率。CX-5配備的SKYACTIV-G引擎分為兩種,一是2.5升直四,最大馬力187匹及186磅呎扭矩,在CX-5的Sport、Touring及Grand Touring版上使用;另一款同樣是2.5升直四引擎,配置了渦輪增壓器,最大馬力227匹(普通汽油)或250匹(高級汽油),扭矩為310磅呎(普通汽油)或320磅呎(高級汽油),只有Grand Touring Reserve或Signature版才會使用。

2020 Mazda CX-5。〈李奧/大紀元〉

作為一輛SUV,Mazda也為CX-5準備了四驅系統,稱為i-ACTIV AWD,Sport、Touring及Grand Touring是加裝配備,而Grand Touring Reserve及Signature則是標配,並且有「Off-road Traction Assist」。

2020 Mazda CX-5。〈李奧/大紀元〉

試駕裝有渦輪增壓引擎的汽車,以往的經驗都是非常愉快,這次也不例外,加速力迅猛,起步由踏油門一刻,強大力量由引擎湧出,據Motor Trend的測試,0-60mph的加速時間約為6.4秒,是相當不錯的成績。車架在高速轉向時非常紮實,而且車廂亦非常寧靜。

2020 Mazda CX-5。〈李奧/大紀元〉

第二代CX-5的內裝設計簡約,功能基本上都「移入」螢幕中,留下的實體鍵都是恆溫系統及座椅的冷熱設定,佔據中心位置的是兩個空調出風口,頂部的彩屏尺寸只有7吋或8吋(Grand Touring Reserve或以上),看起來不大,除了可以以手作觸控之外,也可使用Mazda Connect系統控制,形狀窄而長,但也有齊兩圓旋鈕及五鍵,後小圓左右轉動控制音量大小,按下去可開關音響系統;星號按鍵是「我的最愛」電台;而「轉彎箭頭」按鈕是「後退」功能;至於大圓旋鈕則用作控制螢幕上的操作,除了可左右轉動以及按下去之外,也可前後左右推動;在其前方的三個捷徑鍵,從左至右為「音響」、「主頁面」及「導航」。

2020 Mazda CX-5。〈李奧/大紀元〉

擋風玻璃上顯示的駕駛資訊,一般稱為「Head-Up Display」,或簡稱「HUD」,但Mazda的名為「Active Driving Display」,映射到玻璃上的,顯示著車速、路況、路段限速和防撞警報,既簡單又實用。最有趣的是,它還會顯示車速限量及八角形紅色STOP牌,小小的STOP牌清晰地顯示在擋風玻璃上,頗為有趣。

2020 Mazda CX-5。〈李奧/大紀元〉

引入渦輪增壓引擎是現時各廠家的手段,因為可減少引擎排氣量之餘,動力輸出有更佳表現,所以Mazda雖以SKYACTIV引擎為榮,也是需要來一個渦輪套餐。Mazda的渦輪增壓引擎其中一個好處是,車主可隨喜好注入不同汽油,高Octane汽油有更高性能,而使用普通汽油則可節省金錢。

2020 Mazda CX-5。〈李奧/大紀元〉

責任編輯:鍾義雲

Mazda CX-5 Signature規格:
長/寬/高:179.1吋 / 72.5吋 / 66.1吋
重量:1,734千克
動力系統:2.5升直四SKYACTIV-G渦輪增壓引擎
馬力:250匹@5,000
扭力:320磅呎@2,500
傳動系統:6速SKYACTIV-Drive自動變速箱
耗油量(市區):10.7升/百公里
耗油量(市區):22英里/加侖
耗油量(公路):8.7升/百公里
耗油量(公路):27英里/加侖

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