車評:越野與市區的Hybrid 2020 Toyota RAV4 Hybrid

李奧

【大紀元2020年06月28日訊】雖然各家車廠都曾經或現有推出Hybrid車種,但仍以Toyota的Hybrid汽車數量最多,由Corolla Hybrid到Camry Hybrid,再到豪華品牌Lexus的UX、NX、RX及旗艦LS都有Hybrid牌本,而這次測試的是Toyota RAV4 Hybrid。

2020 Toyota RAV4 Hybrid。〈李奧/大紀元〉

2020年Toyota RAV4 Hybrid是以第五代RAV4為藍本,再加入Toyota Hybrid System II(簡稱THS II),與2.5升Dynamic Force Engine結合,在耗油及加速都有極佳表現。外表上,新一代RAV4採用更為硬朗的設計,與以往「家庭車」的形象不一樣,尤其前臉的巨大六角進風口設計,帶有同廠皮卡的風采,具有「越野」的個性。車身離地距8.1吋,而車前進場角及車後離出角分別為19°及21°。測試車的車身顏色是金屬深藍色,再配上鋼琴黑的輪圈。

2020 Toyota RAV4 Hybrid。〈李奧/大紀元〉

2020 Toyota RAV4 Hybrid的動力組合,由一副2.5升直四Dynamic Force引擎加上兩個電動馬達而成,雖然與汽油版RAV4都是同樣容積的引擎,但Hybrid版的引擎輸出只有176匹馬力及163磅呎扭力,前馬達輸出118匹馬力及149磅呎,而後馬遲則有54匹馬力及89磅呎扭力,總馬力輸出約為219匹,比汽油版RAV4的203匹多一點點。Hybrid版的電池容量不大,與純電池車或Plug-In Hybrid的要求不同,RAV4的只有6.5A/h,而且是NiMH,並不是流行的Lithium鋰電池。

2020 Toyota RAV4 Hybrid。〈李奧/大紀元〉

變速箱是電子CVT(ECVT),也是與汽油版的8速自動變速箱不一樣,但是此ECVT的表現不俗,加速反應極為快速,動力輸出並沒有遲緩感。由於有前後馬達的設計,所以RAV4 Hybrid的四驅系統稱為「Electronic On-Demand AWD」,與同廠NX300h的「AWD-i」類似,當系統偵察到需要加強抓地力時,便會馬上啟動馬達輸出動力往後輪,此設計可省卻了傳動軸,設計也變得更為簡單。

2020 Toyota RAV4 Hybrid。〈李奧/大紀元〉

這輛RAV4 Hybrid雖沒有過去測試的RAV4 Trail般具有多種越野模式,但也設有Sport、Eco、EV及Normal等,並有一個Trail的按鍵,系統會監察空轉車輪(在越野時車輪離地),切斷其動力並將動力集中在其他車輪上。RAV4 Hybrid的車內以黑色為主題,中控台螢幕頗大,XLE或以下型號是7吋,而XSE及Limited版則是8吋,運行Entune 3.0系統,可支援Apple CarPlay。XLE的揚聲器只有6個,Limited版則使用11個JBL揚聲器。中控台最下方是無線充電板,可為手機充電。RAV4 Hybrid的前座可加裝加熱設備,而Limited版RAV4 Hybrid更可升級至冷熱前座,以及後座椅加熱設備。

2020 Toyota RAV4 Hybrid。〈李奧/大紀元〉

變速桿個頭大,而駕駛模式設在變速桿與駕駛席中間,使用起來有點遠,但還是挺方便的。除了有D及S兩種行車檔位之外,變速桿在S檔時又可使用+/-來手動介入變速箱運作,在下坡路段時,可回收動力到電池,又可限制往下衝的速度,減少使用剎車。

2020 Toyota RAV4 Hybrid。〈李奧/大紀元〉

新一代RAV4 Hybrid,動力明顯比上一代優勝,在起步或開上高速公路時,加速力都很強,一下子已可達到理想速度,匯入公路車流時更容易。測試期間有兩天沒開它,在啟動時電池沒電,RAV4 Hybrid的12V電池置在行李箱下方,但尾閘沒電開不了,原來Toyota在引擎室的Fuse Box內有正極端,接上其他汽車電池後便可啟動,之後數天也沒出現問題。然而在討論區上找到不少人也有同樣情況,但原因還是不明。

 

 

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文:李奧
責任編輯:鍾義雲

Toyota RAV4 Hybrid XSE規格:
長/寬/高:180.9吋 / 73.0吋 / 67.0吋
重量:2,232千克
動力系統:2.5升直四引擎 + 電動馬達
馬力:176匹@5,700〈引擎〉
綜合馬力:219匹
扭力:163磅呎@5,300〈引擎〉
傳動系統:ECVT變速箱
耗油量(市區):5.7升/百公里
耗油量(市區):41英里/加侖
耗油量(公路):6.2升/百公里
耗油量(公路):38英里/加侖

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