【有冇搞错】习要建川藏铁路 治藏两大难题无解

石山

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【大纪元2020年08月31日讯】《有冇搞错》。8月31日。

最近北京召开第七次西藏工作会议,习近平讲了治藏工作,还提出川藏铁路要尽快上马建设。今天,和大家谈谈西藏和川藏路。

谈到西藏,我觉得和香港有相当奇怪的关系。西藏是中共建政之后,第一个一国两制的地方。西藏的一国两制,实际上持续了不到10年时间。1950年西藏和北京签《十七条协议》,1959年3月拉萨发生武装暴动,中共军队全面镇压,然后对西藏社会主义改造,前后其实只有9年时间。

有关1959年拉萨暴乱,有很多种说法。但我们客观上看,其实那一次暴乱,也就是藏人和中共彻底翻脸,其实是不可避免的。《十七条协议》,保证西藏旧有制度不变,条约上写的是,中央政府不在西藏地方推动社会改革,维持原来社会制度,和香港一样,西藏的外交和军事,都由中共管理。

1950年,中国大陆通往西藏没有公路,当然也没有铁路和机场什么的。中共军队进入西藏非常困难,中共18军进藏,走了两三个月,完全靠两只脚,最多是骑马。所以当时来说,就算是中共军队打仗非常厉害,但几万人在一百多万平方公里的土地上,基本上是九牛一毛,根本无法管理西藏。中共最担心的,是西藏上层集团跑了,然后全西藏到处暴乱,到处是游击队,那就真的变成了毛泽东说的,掉进了人民战争的汪洋大海了。

所以签署“十七条”,不用武力拿下西藏,当然是上策,不战而屈人之兵嘛。

1951年,也就是中共在西藏驻军之后,开始全力修建公路,到1954年和1955年,两条公路修好了,就是从青海格尔木进入西藏到拉萨的青藏公路,和雅安、泸定进入西藏到拉萨的川藏公路。青藏公路用了2年,川藏公路用了5年。

公路建好了,当然中共对西藏的政策就不一样了。

1957年开始,中共在青海、四川、甘肃等地的藏区,进行全面社会改革,中共称民主改革。这个改革是非对错,到底应不应该,可能有很多争论。但对藏人来说,这个改革等于是彻底改变西藏社会的制度,带来的混乱很严重。

我们谈一下西藏的情况。我们现在说的西藏,是指西藏自治区这个行政地域,但实际上藏族人居住的地区远远不止现在的西藏。藏人还住在青海、甘肃、四川和云南等地。1949年的时候,西藏拉萨政府,实际控制的地区只有现在的西藏,西到金沙江,北到唐古拉山。所以中共和西藏签的“十七条”,规定的是西藏,而不是藏区。但很多藏人理解的,是藏区。这是第一个区别。

等到青海、四川藏区进行社会改造的时候,首先触及藏区的上层,包括领主和寺庙。中共的方法很粗暴,直接就是请领主和喇嘛去开会,然后把人扣住,逼他接受改革,然后大批群众就会跟随。但这个办法,当然也引起了藏区的全面反抗。藏人反抗不客气的,直接就是动刀动枪,中共的对应是收缴所有枪支。西藏牧民以前很多枪的,因为要放牧,要对付野兽,或者是部落打仗,所以都有枪。

收枪引起更大范围的反抗。尤其是在四川的康区。康区藏人非常凶猛,个子长得也高大,所以西藏的士兵,多来自康区。最后,康区的反抗,变成了四水六岗游击队。

最有名的,是四川理塘。理塘是丛山峻岭中的一片高山平地,有一个西藏很有名的大寺庙,叫做理塘寺。中共政府去接管,遭到反抗,军队去的时候,理塘藏人5,000多人去支援,解放军一个连打不过,因为藏人也有枪。

最后,中共直接派出刚刚从苏联要来的图-4轰炸机,从西安直接飞过去。轰炸的后果当然是很惨的,理塘寺守卫的僧人和牧民,据说死了3,000多人,理塘寺完全被炸成了平地。理塘寺的一个年轻喇嘛,就成了后来四水六岗游击队的头目。

游击队打不过中共军队,就往西藏跑,很多人跑到拉萨。他们的数字比藏军正规军还多,而且不信任中共,而且有血海深仇。

所以,1959年的拉萨暴动,就是必然的。

1959年中共彻底拿下西藏之后,就开始社会主义改造,把原来散居的牧民和农民集中起来,变成人民公社。到1980年,这个西藏的经济,和以前没有什么改变,很多藏人中产阶级的生活反而更差了。

到1989年,西藏爆发骚乱,胡锦涛率先在西藏实行戒严。所以藏人更恨胡锦涛。

两天前,习近平在西藏工作会议上讲话,谈了很多所谓政策,其中有四点比较重要。

第一,坚持中共领导,坚持民族区域自治政策。中共领导不说,民族区域自治,就是新殖民主义,和现在新疆、西藏的做法一样,没有任何改变。

第二,要修建川藏铁路

第三,要藏传佛教中国化。

先说第三点,藏传佛教中国化。这个意思是说,现在的藏传佛教没有中国化,是不是这个逻辑。进一步说,西藏没有中国化,所以,西藏不是中国的,如果是中国的,如果自古以来就是中国的,那就根本谈不上什么中国化的问题。事实上,藏传佛教从来没有外国化,没有印度化,就是西藏化的,如果西藏是中国的,那就是中国化的。对不对!

从根本来说,习近平说的藏传佛教中国化,其实是“中共化”,就是全面接受中国共产党的领导,也全面接受中共的意识形态。这对藏人来说,对藏传佛教徒来说,当然问题很大,共产党是无神论,用无神论来驾驭有神论,领导有神论,本身无法自圆其说的。

我采访过阿嘉活佛,他是青海西宁塔尔寺的住持,也是班禅喇嘛的主要助手,也是班禅十世灵童委员会的秘书长。他说,中国大陆的很多佛学院,是中共的宗教局书记去讲课,教和尚什么是佛法,所以他根本否认中国大陆还有佛教。

其实,藏传佛教格鲁派,就是汉人说的黄教,主要有两个分支,一个是达赖喇嘛派系的,一个班禅喇嘛派系的。两个派系,从清朝开始有权力斗争,班禅系从来是亲中国中央政府的。但班禅本人后来坐了中共监狱10年,阿嘉活佛也是班禅系的,也坐了中共大牢10年,到了90年代仍然受打压,最后跑到美国去了。

所以,中共在西藏面对的,不止是什么达赖集团,还有宗教问题。习近平说的藏传佛教中国化,就是中共要把藏传佛教变成大陆的佛教,关键是切断藏传佛教和达赖喇嘛的精神纽带关系,藏传佛教寺院挂上中共党旗,挂上习近平的画像,每天喇嘛操正步搞升旗礼。

中共这种对宗教的战争,根本没有办法取胜的。基督教不行、天主教不行、伊斯兰教不行、对法轮功也不行,对藏传佛教同样不行。比如说中共树立的那个十一世班禅喇嘛,达赖喇嘛不承认,西藏一般老百姓也不承认,只有官方承认他。所以,这是一个无法取胜的战争。

中共在西藏面对的,不仅是宗教问题,还有民族问题。

以前中共治藏,以共产主义意识形态为基础,也就是说他不看种族、肤色什么的,他以阶级来划分,来进行管理统治。但80年代之后,共产主义在中国大陆崩溃了,中共现在要靠民族主义来治理社会。对新疆、西藏、内蒙这些地方,民族主义治国,就会出现问题了。

藏族人也不承认什么炎黄子孙,也不认可汉人文化,什么民族自尊心,什么民族复兴,什么民族崛起,和他们关系不大。

其实,这是所有共产专制国家都面对的问题。苏联、南斯拉夫都有这个问题,共产党倒台,民族国家恢复,民族矛盾就激化升级。在大陆也一样,共产主义意识形态崩溃之后,新疆、西藏、内蒙的民族问题都激化了。

民族问题和宗教问题,除了实行包容宽容政策,用其它方法都是无解的。这是中共深陷新疆问题和西藏问题的真正原因。当初满清王朝比共产党厉害多了,满清是一国五制,满州一制、汉地一制、蒙古一制、西藏一制、新疆一制,满清皇帝搞了两百多年。现在中共一国两制,20多年就不行了,而且还是在香港,并没有什么种族文化和宗教问题。

在西藏同样的,问题随时全面爆发,共产党以为单靠武力就可以解决全部问题,根本就是天方夜谭。

另外一点,习近平提出在西藏建设一批基建项目,包括川藏铁路。川藏铁路大概是十年前勘探设计的,全长约1,742公里,从成都到拉萨。预计投资总额3,045亿元人民币,通车后,从成都到拉萨12小时。

现在,开车如果走川藏线公路,大概要6天时间。川藏线最困难的地方,是金沙江到林芝,也就是横断山脉和雅鲁藏布江大转弯这一带。当初修建川藏公路,号称每公里死一个人,地势险要,可见一斑。

不仅如此,这一带也是青藏高原的挤压带,地质情况非常复杂,地震频繁。如果要修铁路,大概就要修隧道了,那个难度远远超过阿尔卑斯山。比如横断山脉,宽度200多公里的范围,就有3条大江,金沙江、澜沧江和怒江。很多地段,山下江边是热带有仙人掌,山顶是寒带,雪山长年积雪。这个落差有三四千米,修铁路当然非常困难。有专家说,川藏铁路比青藏铁路难十倍。

当然,只要丢进去足够的钱,那是一定能建起来的。

不过,那一带,横断山过后到林芝之间,是中国境内最后一片原始森林。我估计,一旦铁路修通,当地环境以及人文遗产也就完蛋了。横断山有很多矿藏,再往西去,也有很多森林,铁路一修,开矿砍树,环境大灾难根本无法避免。

现在,成都到雅安的东段,以及拉萨到林芝的西线先动工,中间最困难的一段,也就是横断山那一段,大概有1,000公里,建起来比成昆铁路还要困难,可能会延续到三五年后开工。

修建川藏铁路,有人说方便军队调往西藏,所以是强化了军事部署。尤其是麦克马洪线的东段地区,估计印度又要紧张了。

但这种铁路,是否能够应付现代战争恐怕很难说,因为如果有太多桥和隧道,等于是弱点太多,现代精密导弹又难防,一个关键部位就可以瘫痪整个交通。

川藏公路,在林芝到波米县中间,有一个泥石流区。公路差不多每年都冲毁,常常是几个月不能通车,最长一次一年多中断,无法通车。所以如果有大型战争,或是全面战争,这些铁路恐怕没有太大的帮助,但对小型冲突,或者是镇压藏人拘捕骚乱很有帮助。

好,我们今天谈了西藏的三个问题,宗教和民族问题,中共的政策无法善解,而修建铁路,将动用大笔资金,最后的结果如何,还是要看经济大环境和大陆内部政局的变化。总体来说,反正是凶多吉少。

责任编辑:连书华 #

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