【大纪元2021年01月20日讯】（大纪元记者林丹纽约报导）法拉盛公交车专用道从昨天（19日）起试行一年，原来车水马龙、交通堵塞的缅街，景象大为不同，从三福大道到北方大道之间的缅街车道，车辆寥寥，交通非常顺畅，只有公交车和货车在四车道的马路上行驶，畅通无阻，公交车的车速大为提升。
根据纽约市交通局的规定，从19日起，自三福大道（Sanford Ave.）至北方大道（Northern Blvd.）之间的缅街（Main St.），和凯辛娜大道（Kissena Blvd.）向北方向，除了公交车、货车和紧急车辆之外，禁止私家车一路向北通行，只能在一个街区接送或进出车库。每天24小时一周7天不间断实施。市警交警将给予执法，同时也有摄像头执法，在摄像头安装好的60天内，违反规定的车主将收到警告信，60天后将开始正式开罚。
19日一大早，交警在缅街与三福大道路口、以及凯辛娜大道与缅街路口进行交通指挥，拦截向北行驶的私家车辆，私家车辆纷纷拐弯。从三福大道至北方大道之间的缅街、凯辛娜大道，基本没有了私家车进入，宽阔的马路上车辆大多是公交车、货车；在没有公交车、货车经过时，马路车辆寥寥无几，可以想像当天公交车和货车司机的驾驶体验相当不错。
纽约市交通局分管交通发展的局长助理詹金斯（Janet Jenkins）接受采访表示， 在执法方面，有两种执法方式，一种是纽约市警察局的交通警察执法，交警执法现在就可以开始，不过在开始的几周，主要是交警开展宣导，让司机知晓和适应新规；另一种执法是摄像头执法。
詹金斯表示，当摄像头装好后，将有60天的宽限期，在头60天内摄像头拍下违规也只是进行警告，之后才开罚。
詹金斯表示，今年全年将监控缅街公交车的车速，监控公车专用道的运行情况以及需要完善的地方，交通局已经作出了承诺，明年将看到它的推广。
皇后区交通局副局长Albert Silvestri接受采访表示，他相信社区将从公车专用道收获很大益处，而且商家也会看到公交车专用道是有利于商业的。
根据市交通局数据，途径法拉盛缅街上的11条公交路线每工作日运送15.5万人次乘客，几乎是皇后区乘车人数的25%；2020年10月，共有190万人次乘坐公交车前往缅街。公交车通常以2~3.5哩/小时的速度行驶，远低于纽约市8哩/小时的平均水平。在大流行期间，速度仅略有提高，在工作日和周六时速为4哩/小时，在周日时速低于5哩/小时。
市交通局表示，2015年MTA调查发现，只有19%的购物者是开车来缅街的，其中只有30%在缅街或一个街区内停车（在缅街上停车的只有4%）。这样计算，不到6%的购物者把车停在缅街或一个街区内，而停在缅街的不到1%。
MTA公交公司总裁兼MTA纽约市公交公司资深副总裁Craig Cipriano当天发表声明表示，公交车专用道对于乘客和社区是一个胜利，公交专用道、公交信号优先、摄像头执法等是MTA与政府部门、与社区伙伴合作改善公交服务的方式，这对于有很多零售商家的市中心区的步行商业区是福音。当局已经从曼哈顿14街、布碌崙Jay街看到这种效果，很高兴看到法拉盛中心区也有类似的改进。
他特别提醒：“违规者将面临高额罚款——司机应该为乘客和他们自己做最好的事情，不要在公交道上行驶。”◇
责任编辑：李悦
