【大纪元2021年10月02日讯】夏天完结在即，儿子也快要开学，所以在暑期结束前来一趟旅行，到西岸的阳光城市洛杉矶与圣地牙哥一游。
乘内陆机的程序也挺简单，护照也不用，只需带着驾照就可，登机证也可预先打印，或存到手机上也可，基本上只是需要在安全检查区排队，整个过程也算顺利。到埗后，拉着行李箱找Shuttle Bus到租车公司，可能下午太多人抵达，所以等待Shuttle Bus也花了一些时间，最后终于也坐上了Shuttle Bus，才知道是恶梦的开始。
当Shuttle Bus在租车公司停下后，一下车就看见一条长长的队伍，正是由我们要到的租车公司开始排起的，那我们也就开始排吧，想不到这一排就花了近五个小时，看着停车场的车一辆接一辆的开走，剩下的车不多，与以往可以在众多的车中选一辆自己喜欢的情况不同。在长达五个小时的等候后，终于排到队伍的前端，真不容易呀，办完了手续后，果然没有选择，还好被安排了一辆全新的2021年Hyundai Ioniq Hybrid Blue，Hybrid车有助节省汽油费用，但Blue是车系中最低版本，即车内设备有限。
外型上，Hyundai Ioniq拥有流线型外形的五门揭背式设计，看起来很有动感，前脸是Hyundai一贯的家族式面孔，六角形进气栅内有主动风门改善风阻，车标后也藏了雷达感应器。大灯被C型日行灯包围着；车尾则是 LED 灯组，呈三角形，造型颇有动感。车轮圈是特别的密封设计，采用了五幅宽瓣造型，像是风扇扇叶，目的是将风阻降到最低。
2021 Hyundai Ioniq Hybrid Blue。〈李奥／大纪元〉
内装是黑灰搭配，由于是Blue版本，只有基本配置，没有导航地图、没有天窗，更没有皮革，当然也没有电热与冷冻座椅。方向盘则有一点特色，不是完整的圆形，下侧是直线，像“D”形。仪表盘采用高解析的4.2吋LCD屏幕，中间是一个大大的车速表，左边是呈弧线形的动力输出表，分为三段，白色表示燃油引擎的启动，绿色是纯电力输出，蓝色是充电模式。右边是电力储备表，上方是电力储备，下方是是油箱表。车速表左侧区域是各项事故指示灯范围，右侧则是依次显示着挡位、燃油效率、节能状况、动力模式和车外温度等资讯。
虽然是Blue版，作为2021年款汽车，装有8吋触控式萤幕，并已对应Apple Carplay，并且是Wireless版，只要以蓝牙技术连接手机，便会提示要以Carplay连接与否，经连接后，每一次上车也自动开启Apple Carplay，所以就算汽车没有内置导航，也可使用手机导航，又不用看着手机，非常方便。此外，Blue版Ioniq也有两区恒温系统，对于前座乘客，可以有自己的温度设定。
2021 Hyundai Ioniq Hybrid的动力输出系统分为两组，引擎舱内有一台 1.6升GDI 引擎，分别在5,700转和4,000转输出104匹马力及109磅呎扭力。这台引擎有高达 40% 的热效率（thermal efficiency），以汽油引擎来说算是非常高。电动马达输出43匹马力及125磅呎扭力，由1.56kW的电池发动。电动马达加上汽油引擎的总输出为139匹马力及195磅呎扭力，经由6速EcoShift双离合变速箱传送至前轮。纯电力行驶速度可达到75mph。
Hyundai Ioniq Hybrid Blue也有不少电子辅助系统，除了较为普通的车身稳定系统（VSM）、车道保持辅助系统（LKAS）和前方防碰撞辅助（FCA-Ped）外，还有刹车辅助（BA）和电子稳定控制（ESC）。
动力和操控性能不是它的追求点，Hyundai Ioniq Hybrid的特点是节能，厂方耗油数据可达60MPG，在五天的旅程行驶了261英哩，最后加油时只花22多块，加了5.6加仑，约46MPG多一点，虽然没达到厂方数字，但已感非常满意！Hybrid的另一好处是不用找地方充电！
整个旅程除却取车时的无奈等待，对于Hyundai Ioniq Hybrid的表现，还是非常满意的！◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
Hyundai Ioniq Hybrid Blue规格：
长/宽/高：176.0吋 / 71.7吋 / 56.9吋
重量：2,996磅
动力系统：1.6升直四引擎 + 电动马达
综合马力：139匹
综合扭力：195磅呎
传动系统：6速双离合自动变速箱
耗油量（市区）：4.1升/百公里
耗油量（市区）：58英里/加仑
耗油量（公路）：3.9升/百公里
耗油量（公路）：60英里/加仑
