【大纪元2021年10月09日讯】（大纪元记者玉山编译报导）（续上周）板条箱电机和电动汽车转换套件已经成为为经典汽车注入新活力的流行选择。而最新的选择则略有不同，因为现在一些经典汽车型号也有了电动版本。这意味着，如果你想拥有一辆电力驱动的经典汽车，那么你现在有了选择：你可以将一辆经典汽车转换为电动汽车（EV），你也可以直接购买一辆新的电动版经典汽车。
电动甲壳虫将经典汽车的魅力与未来的机动性完美的结合在一起。这款改装使用了来自于大众汽车集团零部件公司的创新的电动汽车改装组件。大众汽车集团零部件管理委员会成员Thomas Schmall在一份新闻稿中说：“我们与他们合作，为具有历史意义的经典汽车电气化改装，这是一个激动人心的过程。我们还为甲壳虫车主提供专业的改装解决方案，使用最高质量的，符合OEM检测标准的零件。”不过，目前甲壳虫汽车的电动化改装服务仅在德国提供，因为改装由斯图加特附近的eClassics完成。
阿斯顿马丁和捷豹都在2018年宣布了类似的计划。但大众汽车公司的计划可能具有最主流的吸引力，那是因为大众汽车在汽车的生命周期内制造了太多的甲壳虫。大众还表示，电动微型客车的改装正在进行中，保时捷356也是一种可能性。
由于改装价格不菲且价格差异很大，很少有电动汽车改装供应商愿意公开披露价格，因为价格通常会因车辆和项目的复杂程度而异。据The Verge报导，总部位于加利福尼亚的Zelectric和EV West的改装费用高达100,000美元，现在加入等候名单的人可能至少要等几年才能完成他们的汽车改装。
会影响汽车的价值吗？
与任何影响汽车文化的事物一样，总有异议者。国际汽车联合会（FIVA）对这一趋势进行了权衡，并表示任何升级为电动版的燃气或柴油动力汽车都不再被视为具有历史意义，因为它已经发生了重大变化。FIVA喜欢尽可能原始的车辆。
尽管这种立场从表面上看是有道理的，但也有一些合理的反驳。例如，如果使用大众设计和提供的套件将经典甲壳虫改装为电动汽车，那么原始汽车制造商参与该项目的事实难道不应该被考虑进去吗？如果EV转换是让汽车重新上路的唯一可能或实用的方法，那又有什么不妥呢？这对汽车文化来说不是比让它在田野里腐烂更好吗？
电机供应商Electric GT 的联合创始人Eric Hutchison说：“当然，有些收藏品应该保持原封不动。”“但在1920年代至1980年代生产的所有车辆，人们都有足够的机会尊重传统而不需要作出重大改动。这些汽车驾驶性能在未来的道路上继续行驶仍然没有问题。”
Electric GT的许多客户除了他们的经典汽车外，还拥有现代电动汽车，并且通常并不担心这会对他们汽车的收藏价值产生影响。
“他们正在对实际修复和升级进行更多投资，以补充电动汽车转换的投资。”他说。“电动化改装后的经典汽车在可用性和驾驶性能上有很大的价值。”◇
责任编辑：钟义云
