【大纪元2021年11月27日讯】（大纪元记者李莹莹编译报导）目前，随着年底假期来临，旧金山国际机场（SFO）、米列塔圣荷西国际机场（Mineta San Jose International Airport）和奥克兰国际机场（OAK）的客流量正在快速回升，但恢复速度落后于美国其它主要机场。专家认为落后的原因，归咎于湾区在应对中共病毒（武汉肺炎，COVID-19）疫情时，采取了更为严格的防控措施。
在疫情发生之前，旧金山国际机场一直位列全美最繁忙的10大机场之一。米列塔圣荷西国际机场，也打破了单年旅客人数最多的纪录。奥克兰国际机场的客流量，也在疫情发生前的5年内，一直保持着增长的趋势。
但目前，以2021年9月为例，旧金山和米列塔圣荷西国际机场的旅客人数，仅达到2019年同期的54%，奥克兰机场仅为68%。
同时，全国其它主要机场，包括芝加哥的奥黑尔机场（O’Hare Airport）、达拉斯机场和西雅图-塔科马国际机场（Seattle-Tacoma International Airport），正在以更快的速度反弹，客流量恢复到了2019年9月水平的77%。丹佛（Denver）市和夏洛特（Charlotte）市的航空客流量，已经接近2019年的水平。
专家表示，湾区的三大机场恢复速度落后的原因，是因为在应对疫情时，采取了更为严格、谨慎的措施。
湾区于2020年3月颁布了全国首个居家防疫令，总部设在湾区的全球最大科技公司也尚未重返办公室。但是，美国其它地区的大公司，已在几个月前宣布重返办公室办公。
旧金山旅游行业分析师亨利．哈特维尔特 （Henry Harteveldt）说：“尽管我们都很喜欢到这里旅行，但我们一直在听取健康专家的建议，近期专家一直在劝阻人们旅行。”
导致机场客流量恢复缓慢的另一个因素，是商务旅行。
疫情之前，苹果（Apple）和谷歌（Google）等科技公司，会定期从其它国家，和全国其它地区派员工和顾问，飞到湾区参加会议，但现在大部分互动都是远程进行的。
虽然国内休闲旅行恢复得很快，但只要国际旅行和商务旅行未能完全恢复，湾区机场的前景仍不明朗。
“没有人知道哪一天、哪一个月，甚至哪一个季度完全正常化”，米列塔圣荷西机场航空服务发展总监马克．基尔（Mark Kiehl）说：“我认为我们非常有弹性，但我们必须加快速度，以混合方式或其它方式重返办公室办公，并且再次开启商务旅行。”
此外，对于作为美国和亚洲之间国际旅行门户的旧金山国际机场而言，对前往亚洲旅游的美国居民，采取严格的旅行检疫限制，也障碍了航空旅行客流量。
机场官员仍保持乐观
奥克兰国际机场和米列塔圣荷西机场，都推迟了升级计划。旧金山国际机场，包括翻新3号航站楼在内，超过20亿美元的资本改善项目，也已被推迟。
尽管如此，每个机场的官员仍然乐观表示，客流量将会反弹，升级等项目也会最终完成。
西南航空（Southwest Airlines）和达美航空（Delta Airlines），在过去两个月内都增加了从奥克兰国际机场出发的新航线。在感恩节前的周日（11月21日），机场客流量达到了2019年同期的87%。
同时，奥克兰国际机场在国内旅行和休闲旅行方面，一直保持着竞争力，旅客人数的恢复速度比湾区其它两个机场要快。
旧金山国际机场官员认为，拜登政府（Biden administration）本月早些时候，决定重新向已接种疫苗的外国旅客开放美国边境，也将有助于加速复苏。
本月早些时候，法国蜜蜂航空（French Bee）恢复了飞往大溪地（Tahiti）的服务，爱尔兰航空公司（Aer Lingus）计划下个月恢复飞往爱尔兰（Ireland）的航班。而且，美联航有望在12月再次提供从旧金山飞往巴黎的直飞航班。
旅游分析师哈特维尔特（Harteveldt）表示，这是朝着复苏迈出了更大的一步。他预计，在2023年之前，湾区机场的客流量将会恢复到疫情前的水平。◇
