【大纪元2021年12月9日讯】（大纪元记者田磊美国圣地亚哥报导）加州圣地亚哥政府协会关于收取每英里4美分道路使用费的计划自公布后遭遇强烈反对。
负责圣地亚哥县公交系统计划的圣地亚哥政府协会（San Diego Association of Governments，SANDAG）在上个月出炉的2021年区域规划草案中，为了给为期30年、预算1630亿美元的庞大公共交通建设蓝图筹集所需资金，提出多项集资方案，其中包括：
对驾车者增收每英里2美分的道路使用费，这是在加州已经计划的每英里2.3美分道路使用费之上；
三次增收半美分销售税，将分别在2022，2024和2028年提出公投案，由选民公投；
对Uber和Lyft等打车服务收取费用；
建设和增加高速公路上的收费路段，等。
12月9日，SANDAG对该计划进行投票的前一日，圣地亚哥县监事会第五区委员戴斯蒙德（Jim Desmond）和一些反对者举行新闻会，抗议SANDAG的增费增税方案。
戴斯蒙德说，这项历史上最昂贵的公交计划，并不符合圣地亚哥人的利益，只有不到4%的人使用公交系统。一项研究表明，即使到了2050年，也只有10%-13%的人会使用公交系统。
圣地亚哥东郡El Cajon市长威尔斯（Bill Wells）说：“去看看公交车，车上根本没有什么人。如果要说保持社交距离，最好的地方就是在公交车上。”
在11月底接受大纪元《加州内幕（California Insider）》节目访谈时，戴斯蒙德将这项计划称作“追踪和收税（track and tax）”，追踪开车人的里程，然后向他们收费，把钱用来建设他们用不上的公交系统。
戴斯蒙德说，公交系统其实完全不能自负盈亏，百分之七、八十靠政府补贴，但是SANDAG还计划提供免费公交服务，拿另外一部分人的钱来补贴。
SANDAG的增费增税计划，不仅遭遇共和党人的反对，目前民主党官员也公开发表质疑。
《圣地亚哥联合论坛报》说，圣地亚哥的民主党官员过去一直在支持这个庞大的计划，但是近来开始发表反对意见。
这包括SANDAG副主席、圣地亚哥市长格洛利亚（Todd Gloria）。在12月3日SANDAG召开的一次公众听证会上， 格洛利亚说：“我们收到强烈和清晰的反馈，人们反对收取道路使用费。”他并说：“我不认为我们应该考虑这个收费计划。”
SANDAG主席Hassan Ikhrata对ABC10电视台表示，公交系统蓝图的目的是减少温室气体排放，让圣地亚哥和后代能有更好的空气。
目前三项半美分增税计划中，工会和环保主义团体已经开始了将第一个增税计划放入2022年公投的努力。#
责任编辑：杨瑛
