【大纪元2021年12月18日讯】（大纪元记者杨帆编译报导）麦格理投行股票分析师认为，走出这场大流行后，澳航将比疫情之前更加盈利。
麦格理投行的研究团队在澳航周四（16日）更新报告后表示，澳航已经成为“一个结构更好的企业，成本支出、现金增加包括公司最近出售悉尼机场附近土地的收益，将继续减少改航的债务水平。”
据《澳洲人报》报道，尽管国际旅行限制逐渐放宽，但分析预计澳航到2023-24财年飞行能力才能恢复到大流行前的90%。
该投行的说明称：“考虑到前景的改善和澳航在COVID (中共病毒) 期间进行的结构性业务改进，最终澳航的盈利能力会更高。”
然而分析说明中也提到澳航公司高运营杠杆，以及延迟放宽国内和国际旅行限制都可能会影响这一预测。
在市场更新中，澳航表示国内运载力预计将在明年初超过大流行前水平的2%，在截至2022年6月30日的三个月内超过17%。
澳航首席执行官艾伦·乔伊斯（Alan Joyce ）表示，澳航计划在未来十年内订购134架新的空中客车喷气式飞机，这将是澳洲历史上最大的飞机订单。这些A320neo和A220空中客车将取代澳航现有的波音737和波音717。
澳航公司也公布了2022年财政年度上半年预期损失超过11亿澳元，这一切归咎于疫情对旅游业造成的破坏。
艾伦·乔伊斯表示，过去6个月是该公司在大流行病中最糟糕的时期，澳航和捷星航空的业绩下降到早期水平的18%。
他说：“我们认为到明年4月捷星航空将恢复到120%的运载力，澳航将达到115%左右的运载力，到6月份国际航班将增加50%左右。”
瑞银（UBS）分析师安德鲁·弗罗梅尔（Andrew Fromyhr）认为，对澳航来说，当前财政年度的收益不如对复苏后的市场状态的预期重要。
“今天对澳航财务流动性的评估证实澳航业绩上升只是个时间问题，而不是会不会发生的问题。”
花旗银行的塞缪尔·肖（Samuel Seow）认为：“总的来说，股民对澳航股在很大程度上处于观望状态，因为我们在观察需求如何随着边境的开放而恢复。”
责任编辑：李子吟
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