site logo: www.epochtimes.com

交通局拒绝海港大桥自行车道 或遭法律威胁

图为2005年8月3日的奥克兰海港大桥(Auckland Harbour Bridge)。该大桥的多条车道都仅供机动车行驶。(Peter Harrison / flickr CC BY 2.0)

【字号】    
   标签: tags: , , , , ,

【大纪元2021年12月19日讯】(大纪元记者刘淇晴新西兰编译报导)12月16日,新西兰交通局(NZTA)证实,由于把奥克兰海港大桥的车道用于步行及骑行的想法并不切实可行,该局已将该提议排出。然而,据Stuff新闻网报导,交通局可能因此决定被告上法庭。

12月16日(周四),新西兰交通局(NZTA)的主席布赖恩.罗奇(Brian Roche)在国会的交通专责委员会上表示,该局已排除了在海港大桥划出车道供人步行骑行的想法,但仍将致力于北岸与CBD的自行车及行人的交通问题,可能会利用渡轮或其它公共设施将其解决。

今年5月,约上千名骑行人士骑着自行车奥克兰海港大桥抗议,要求政府为骑行者进行一项为期三个月的自行车道试验。

之后,一项耗资7.85亿纽元,在Waitematā海港建造一座自行车-步行桥的计划被提出,但在揭幕几个月后,已花费5100多万纽元的这一项目在10月份被叫停。

交通局一位发言人表示,该局已对重新规划桥梁车道的一系列方案进行了“彻底、详细的评估”,包括评估每个方案的成本及安全风险、运营及健康等诸多方面的影响和收益。

该局的最终结论是,永久为行人及骑行者重新分配大桥的车道,其安全风险及对交通网的负面影响超过了潜在的好处。

发言人表示,交通局将继续探索中长期的跨Waitematā海港交通形式,而短期的交通方案包括专用自行车渡轮或公共汽车。

据Stuff报导,倡导步行和骑行穿越北岸大桥的活动组织GetAcross表示,自行车倡导组织希望新西兰交通局“紧急重新审视”其决定。

GetAcross的主席克里斯汀.罗斯(Christine Rose)说:“如果新西兰交通局(NZTA)继续阻碍人们在(奥克兰海港大桥)上步行和骑自行车,那么我们将被迫采取进一步行动,包括向高等法院申请司法审查。”

她表示,在政府宣布气候紧急情况以及鼓励人们绿色出行的背景下,为骑自行车等主动交通方式创造更多空间变得更为重要。

且在Covid时代,交通流量少了,是进行骑行试验的理想时机,罗斯表示。

自行车爱好者组织Bike Auckland的主席托尼‧米切尔(Tony Mitchell)表示,在为居民提供积极的出行选择方面,与众多国际都市相比,奥克兰正在被远远落在后面。

此外,绿党表示,该党“一直呼吁将奥克兰海港大桥西侧的一条车道改造成双向自行车道”,与其排除这种可能,交通局还是应该在夏天试用步行和自行车道,并在明年寻找永久性的方案。

罗斯说,如果试验成功,则是双赢,既能减少拥堵和排放,还能为奥克兰人提供更多的出行选择。

若这一尝试不成功,交通局应重新考虑早期规划的大桥下方跨海工程SkyPath。

“目前的反应是不够的,公众无法接受,也无法满足当代和后代的需求,”罗斯说。

责任编辑:蓝克

评论