【大纪元2021年12月19日讯】（大纪元记者刘淇晴新西兰编译报导）12月16日，新西兰交通局(NZTA)证实，由于把奥克兰海港大桥的车道用于步行及骑行的想法并不切实可行，该局已将该提议排出。然而，据Stuff新闻网报导，交通局可能因此决定被告上法庭。
12月16日（周四），新西兰交通局(NZTA)的主席布赖恩．罗奇（Brian Roche）在国会的交通专责委员会上表示，该局已排除了在海港大桥划出车道供人步行骑行的想法，但仍将致力于北岸与CBD的自行车及行人的交通问题，可能会利用渡轮或其它公共设施将其解决。
今年5月，约上千名骑行人士骑着自行车至奥克兰海港大桥抗议，要求政府为骑行者进行一项为期三个月的自行车道试验。
之后，一项耗资7.85亿纽元，在Waitematā海港建造一座自行车-步行桥的计划被提出，但在揭幕几个月后，已花费5100多万纽元的这一项目在10月份被叫停。
交通局一位发言人表示，该局已对重新规划桥梁车道的一系列方案进行了“彻底、详细的评估”，包括评估每个方案的成本及安全风险、运营及健康等诸多方面的影响和收益。
该局的最终结论是，永久为行人及骑行者重新分配大桥的车道，其安全风险及对交通网的负面影响超过了潜在的好处。
发言人表示，交通局将继续探索中长期的跨Waitematā海港交通形式，而短期的交通方案包括专用自行车渡轮或公共汽车。
据Stuff报导，倡导步行和骑行穿越北岸大桥的活动组织GetAcross表示，自行车倡导组织希望新西兰交通局“紧急重新审视”其决定。
GetAcross的主席克里斯汀．罗斯（Christine Rose）说：“如果新西兰交通局(NZTA)继续阻碍人们在（奥克兰海港大桥）上步行和骑自行车，那么我们将被迫采取进一步行动，包括向高等法院申请司法审查。”
她表示，在政府宣布气候紧急情况以及鼓励人们绿色出行的背景下，为骑自行车等主动交通方式创造更多空间变得更为重要。
且在Covid时代，交通流量少了，是进行骑行试验的理想时机，罗斯表示。
自行车爱好者组织Bike Auckland的主席托尼‧米切尔（Tony Mitchell）表示，在为居民提供积极的出行选择方面，与众多国际都市相比，奥克兰正在被远远落在后面。
此外，绿党表示，该党“一直呼吁将奥克兰海港大桥西侧的一条车道改造成双向自行车道”，与其排除这种可能，交通局还是应该在夏天试用步行和自行车道，并在明年寻找永久性的方案。
罗斯说，如果试验成功，则是双赢，既能减少拥堵和排放，还能为奥克兰人提供更多的出行选择。
若这一尝试不成功，交通局应重新考虑早期规划的大桥下方跨海工程SkyPath。
“目前的反应是不够的，公众无法接受，也无法满足当代和后代的需求，”罗斯说。
责任编辑：蓝克
