site logo: www.epochtimes.com

几经周折 又有专家说Skypath成本可大幅削减

【字号】    
   标签: tags: , , , , ,

【大纪元2021年06月25日讯】(大纪元记者施韵新西兰编译报道) Core Builders Composites公司的创始人、技术专家Tim Smyth表示,美洲杯技术可以大幅削减目前耗资约为6.85 亿纽元的奥克兰海港大桥Skypath的成本

据NZ Herald新闻网报道,Smyth的公司曾在沃克沃思 (Warkworth) 建造了美洲杯的帆船,也曾使用先进的复合材料技术为海港人行/自行车道大桥SkyPath(以下简称大桥) 设计初稿。他称如果用轻质复合材料设计建造大桥,约耗资7000 万纽元,且维护成本要低得多。

据悉,交通局早前就曾取消了在原有的海港大桥下进行桥梁夹式复合设计的计划,并于 2019 年宣布了新的连接海港大桥的钢铁设计计划。但今年 2 月,又因增加桥梁重量会不安全而取消。最终在3周之前,交通部长Michael Wood宣布将建立新大桥(Skypath)。

Smyth 相信交通部是出于钢铁和混凝土工程占主导地位的考虑,况且复合材料设计在当时还是未知领域,可能会有些谨慎。他认为交通部在去年发生桥梁上损坏钢支柱的事故后更愿意规避风险。但他仍然坚信复合材料设计,称其经过同行审核并评估具备承载能力。

交通部国家基础设施经理 Andy Thackwray 表示,2015年大桥的设计理念中采用了预制纤维增强聚合物 (FRP) 结构。

他说,这种材料在新西兰的桥梁建造与大桥相似规模的建桥计划中从没有用过,且这种材料更常用于造船,因此会造成工程和可施工性的复杂性和不确定性,还伴有安全因素的考量。

交通部长Wood也对该材料的不确定性表示担忧,“一个独立的(大桥)结构是最安全的选择,它不仅为通勤者提供步行和骑自行车的选择,也创造了一个出色的旅游基础设施。”

新西兰卫星导航系列制造商 Navman的创始人Peter Maire 爵士说,当在复合材料方面经验为零的工程师放弃这个想法并将其设计转换为钢时,SkyPath 的成本就飞涨了。他说,“新西兰人非常擅长这种复合材料,正是这种前美洲杯的设计技巧让新西兰公司 Rocket Lab 能够参与 ‘太空竞赛’。”

这座耗资高达6.85 亿纽的大桥并没有得到民众的支持。新西兰纳税人联盟委托进行的一项Curia民调中显示,在 992 名受访者中,有63% 强烈反对或有些许反对建造这座桥;只有 18% 的人支持;其余人持中立或不确定态度。

责任编辑:蓝克

评论