特斯拉想要中国市场 中共想要自己的特斯拉

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【大纪元2021年12月05日讯】(大纪元记者林燕综合报导)《华尔街日报》周六(12月4日)刊发长文说,美国公司来到中国市场寻求份额,最终往往“铺垫”未来的竞争对手;这事过去发生在苹果和摩托罗拉身上,现在又发生在特斯拉身上。

特斯拉带着大计划来到中国。中国对特斯拉有更大的计划。埃隆‧马斯克(Elon Musk)如何成为北京工业政策的工具。”文章说,“中国的游戏不是要让特斯拉赢;中国的游戏是让国内产业能够竞争(参与进来)。”

文章说,这是中国(中共)政府利用西方公司来提高中国工业能力的一个熟悉模式。开始时,北京将一些行业和技术确定为国家未来的发展引擎。然后,高层领导人启动政策,鼓励这些行业的全球佼佼者进入中国,目的是让他们帮助中国公司攀登价值阶梯,最终挑战这些外国公司本身。

这些西方公司一旦被中国的市场潜力所吸引,就很难发现自己不落入俗套,并敢于冒着失去中国市场的风险。过去的例子包括摩托罗拉和苹果公司;现在是特斯拉。

特斯拉在中国上海建的超级工厂鸟瞰图。(Xiaolu Chu/Getty Images)

习近平给特斯拉特别优惠的背后

美国在2018年收紧对中国的技术出口,中共国家主席习近平则承诺,中国要成为世界未来的创新和工业中心。他的计划关键就是出生在南非的美国企业家马斯克。

报导引述参与政策制定的北京官员的话称,习近平将马斯克视为对任何国家都没有政治忠诚度的技术乌托邦者,特斯拉公司则被视为能够使中国成为新能源汽车大国的先锋军。

于是,习近平改写了游戏规则,允许外国公司在华单独拥有汽车企业,马斯克成为第一个在上海开设电动汽车厂的美国商人。

了解北京和特斯拉谈判情况的人士告诉《华日》,北京为马斯克提供了廉价的土地、低息贷款和税收优惠,但要求特斯拉培养本地供应商,并支持落后的中国电动汽车企业。

知情人士透露说,从一开始,北京官员就明确表示,他们希望通过向特斯拉开放市场来获得一些回报。

当时,中共领导人对国内电动汽车公司的表现感到失望,并将特斯拉视为重启中国汽车业的机会。他们希望特斯拉提供供应链本地化,并培养中国制造商,这些步骤可以加速中国国内的产业发展。

一位熟悉此事的人士说,特斯拉的一些员工对进军中国的某些安排感到不安,他们担心知识产权有被盗的风险。

图为2018年1月9日,特斯拉CEO马斯克(左3)与中共国务院总理李克强(右3)会谈期间。(Mark Schiefelbein-Pool/Getty Images)

“中国的游戏不是要让特斯拉赢”

好景不长,特斯拉目前在中国面临着越来越困难的商业环境。因享受优惠待遇,中国国内竞争对手对其不满,其车辆质量受到司机和当地官员的批评,甚至中国大型科技公司也在全面打压它。

与此同时,北京开始向外国公司施压,要求其满足日益严格的中共数据安全政策。

“特斯拉现在必须在中国境内保留从当地客户那里收集的所有数字记录,而且它在更新中国汽车上的某些软件之前必须征得当局的批准。”文章说。

这种模式对了解中国投资的商界人士而言,耳熟能详,中共政府善于利用对其巨大市场的准入权来提高中国自己的工业能力。

几年前,苹果公司将iPhone供应链带到中国后,许多中国公司在经过苹果公司的培训后也成为中国智能手机制造商的供应商,这些制造商的销售量目前在全球处于领先地位。

苹果公司在中国拥有11%的市场份额。另一个西方科技巨头是微软公司,1992年首次在中国设立办事处,现在却发现自己深陷中共的民族主义束缚之中,无法像国外那样开展云存储等业务。微软最近关闭了旗下LinkedIn平台在中国的本土化版本,理由是运营环境具有挑战性。

“中国的游戏不是要让特斯拉赢。”上海谋拓商务咨询公司(Automobility Ltd.)的创始人比尔‧罗威(Bill Russo)说,“中国的游戏是让国内产业能够竞争(参与进来)。”

川普(特朗普)政府时期的司法部长威廉‧巴尔(William Barr)曾在密歇根州的杰拉德‧福特总统博物馆发表对华演讲,提醒美国商业人士说:“如果你是一位美国商业领袖,那么讨好中国(中共)可能会带来短期回报,但最终,中国(中共)的目标是取代你。”

美国商会之前发布的一份报告说:“外国公司所认为的大量金融投资、专业知识的共享和重大技术转让将导致中国市场不断开放的想法,正在被董事会内部流传的一种笑话所取代,那就是,双赢在中国意味着中国(中共)赢两次。”

图为特斯拉汽车公司(Tesla)展位。(肖武/大纪元)

鲶鱼效应之后 中共开始限制特斯拉使用

事实上,特斯拉被证明是一条有效的“鲶鱼”,它在中国制造的汽车恢复了中国投资者对电动汽车市场的信心,也为曾经挣扎的中国国内初创企业注入活力。

特斯拉还提升了在中国的电动汽车供应链,达成了中共领导人的一个关键目标。特斯拉派出工程师培训工人,帮助设计和研究,并向从电池制造商到压铸加工厂等公司传授技术。

2021年初,特斯拉称其上海工厂的在中国国内的供应采购率已超过90%。特斯拉中国区最高主管朱晓彤(Tom Zhu)表示,特斯拉有望在年底前实现所有汽车零部件的本地采购。

到此为止,中国的竞争对手电动汽车公司现已瞄准特斯拉,其中一些竞争对手准备利用政府的数据监管方式对特斯拉进行广泛打击。

一家名为360的网络安全公司以及国有汽车巨头上海汽车集团有限公司,在3月份共同敦促中共立法机构解决与外国电动汽车制造商有关的国家安全问题。据了解这些公司和官员之间讨论情况的人士说,他们的目标是特斯拉。

随后,政府限制特斯拉汽车在军事基地和其它敏感政府场所使用。4月份所谓的司机投诉引发了公众对特斯拉的反感,中共政府5月推出关于汽车数据收集的严格规定,限制了电动汽车制造商可以收集的数据种类,并禁止他们将从中国道路和公路上的用户收集的任何信息转移到中国以外。

根据工业和信息化部发布的正式指南,这些建议在8月成为最终决定。从11月1日起正式实施的《个人信息保护法》可能会进一步限制特斯拉公司收集中国消费者数字信息的能力。

报导说,分析师以及现任和前任行业高管表示,新的要求可能会使特斯拉在中国开发和部署自动驾驶汽车变得更加困难,因为这些汽车依赖于一系列收集大量数据的传感器。

特斯拉目前的驾驶辅助功能并不能使车辆自动驾驶。

马斯克似乎一改过去的傲慢,对北京表现得极为温顺。他于9月在线出席了中国乌镇召开的互联网大会,这是连中国国内科技公司高管都不肯参加的派对。

马斯克介绍说,特斯拉将在中国建立一个数据中心,存储在中国的生产、销售、服务、充电和其它活动中收集到的数字记录。

“在特斯拉,我们很高兴看到已经出台了一些加强数据管理的法律法规。”他说。

责任编辑:李缘#◇

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