布碌崙七八大道改单行道 交通局说明优缺点

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【大纪元2021年02月26日讯】(大纪元记者蔡溶纽约报导)布碌崙八大道被称为日落公园区的唐人街,商家众多,卸货和双排停车导致车道堵塞,加上极高的行人流量,八大道交57街一小时内有5,070名行人走过,通勤小巴、公交车和单车抢道,车潮、人潮常造成周边道路交通壅塞。

图七)放案缺点:在65街交七大道增加左转情况,而在左转弯时最容易发生危险,同时需要增加红绿灯时间,给予北向车通过路口的时间变短,造成极大不便和更大拥堵。
图七)放案缺点:在65街交七大道增加左转情况,而在左转弯时最容易发生危险,同时需要增加红绿灯时间,给予北向车通过路口的时间变短,造成极大不便和更大拥堵。(取自市交通局网站)
图六)方案缺点:部分路段单向行驶会增加行车距离,想要到达目的地需要在65街交七大道、八大道两个路口绕路(见紫色向北、红色向南,两个绕行的交叉口);导致新的拥堵和安全顾虑;
图六)方案缺点:部分路段单向行驶会增加行车距离,想要到达目的地需要在65街交七大道、八大道两个路口绕路(见紫色向北、红色向南,两个绕行的交叉口);导致新的拥堵和安全顾虑;(取自市交通局网站)
图五)方案优点:一是有效分流七大道交65街北段交通流量,七大道上的车在进入65街前有很多选择可右转到八大道;二是所有相交路口均为右转交通模式,可大大减少道路交叉口的冲突点,提高道路行驶的安全性;三是缓解七大道交65街的2/3的交通压力;四是北向单车道不到7大道,消除右转车与单车道的冲突点。
图五)方案优点:一是有效分流七大道交65街北段交通流量,七大道上的车在进入65街前有很多选择可右转到八大道;二是所有相交路口均为右转交通模式,可大大减少道路交叉口的冲突点,提高道路行驶的安全性;三是缓解七大道交65街的2/3的交通压力;四是北向单车道不到7大道,消除右转车与单车道的冲突点。(取自市交通局网站)
图一)市交通局欲将布碌崙七、八大道从39街至66街改为一对单行道。以改善行车顺畅,交通更安全、有序,缓解道路混乱情况,B70公交车到站更准时。
图一)市交通局欲将布碌崙七、八大道从39街至66街改为一对单行道。以改善行车顺畅,交通更安全、有序,缓解道路混乱情况,B70公交车到站更准时。(取自市交通局网站)
图四B)根据交通局2019年9月的评估,八大道交57街一小时内有5,070名行人,每天往来送餐和休闲的自行车达600~800人次,66%的当地家庭没有私家车。
图四B)根据交通局2019年9月的评估,八大道交57街一小时内有5,070名行人,每天往来送餐和休闲的自行车达600~800人次,66%的当地家庭没有私家车。(取自市交通局网站)
图四)八大道交50街路段两边商铺林立,沿街店铺进货卸货,暂时性的占道几乎在任何时段都有。此外八大道当街摆摊的地摊经济繁荣。
图四)八大道交50街路段两边商铺林立,沿街店铺进货卸货,暂时性的占道几乎在任何时段都有。此外八大道当街摆摊的地摊经济繁荣。(取自市交通局网站)
图三)货车双排停靠,其它车辆被迫越线行驶,减缓双方向交通流动性。
图三)货车双排停靠,其它车辆被迫越线行驶,减缓双方向交通流动性。(取自市交通局网站)

为提高街区的交通流动性和安全性,市交通局去年11月对这一带进行详细调研,提出将39街至66街改为一对单行道的方案,下一步将举办公听会征集民意。现将市交通局官网公示的方案整理出来,供民众参考。交通局暂定方案可见:https://www1.nyc.gov/html/dot/downloads/pdf/7th-ave-8th-ave-cb10-nov2020.pdf。◇

责任编辑:李悦

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