【大纪元2021年03月16日讯】（大纪元记者李依琴台湾台北报导）受中共病毒（武汉肺炎）疫情冲击后，海运市场需求急速成长，面临缺柜、塞港等问题。有分析指出，去年下半年，美国东、西岸的主要港口拒绝至少13亿美元（约新台币367.6亿元）的农产品出口，原因是承运公司更倾向将空货柜运往利润更高的中国。专家指出，此举恐导致出口商失去国内外未来潜在的生意，也将影响美国就业机会。
全国广播公司商业频道（CNBC）周一（3月15日）报导，据美国人口调查与统计局、加州洛杉矶港（Port of Los Angeles）、长堤港（Port of Long Beach）以及新泽西州纽约港的数据分析，去年12月的拒绝出口情况尤其严重，在这个月，这3个港口的出口贸易损失总值至少为2.575亿美元。美国联邦海事委员会（FMC）已在调查承运公司的行为是否违反《运输法》。
根据波罗的海货运指数（BFI），承运公司在东岸每个货柜收费为5,548美元、西岸收费4,571美元，而空柜送往中国只要751美元，加上美国农产品卸货、清洁的处理时间也较长，因此承运商宁愿自行负担空柜费用，送货柜到中国。
根据CNBC数据，去年12月承运公司就拒绝约72,508个20呎标准货柜（TEU），7月到12月共有37万505个货柜在以上港口被拒绝，货柜损失估计为13亿美元。此估值是以洛杉矶港的大豆、油籽、谷物等货柜出口来计算，每柜3,552美元，是价值较低的出口之一，也就是说，这13亿美元只是保守估值。
专家：承运商目光短浅 恐失去未来生意
农业运输联盟（AgTC）代表佛里曼（Peter Friedmann）表示，今年开始，中国开始从美国最大的大豆竞争对手“巴西”购买大豆，而美国承运商现在拒绝出口的行为，就替巴西制造更多机会。他指出，承运公司拒绝出口外国客户的美国农产品订单时，他们只会找其他买家而不会再回流。
中国去年出口则来到纪录高位，全年贸易顺差达到5,350亿美元，是2015年以来最高。佛里曼表示，承运公司的做法不仅让美国进出口商蒙受重大经济损失，且目光短浅，正导致出口商失去国内外未来潜在的生意。
佛里曼举例，像是亚洲最大的大豆买家之一正有意将美国大豆进口从货柜改为散装，代表未来几年美国海上码头装载货柜数量减少、岸上工作下降，这将会影响美国就业机会。
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