台铁事故 工程车滑入轨道1分多钟后火车撞上

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【大纪元2021年04月06日讯】针对台铁太鲁阁号事故,国家运输安全调查委员会(运安会)4月6日表示,初估工程车滑落轨道1分多钟后,与太鲁阁号对撞,且可确认太鲁阁号驾驶员在紧急状态下,仍全力避免灾难发生。

据中央社报导,台铁408次太鲁阁号列车4月2日撞上从边坡滑落的工程车出轨,造成重大伤亡;运安会6日下午举行事故重建说明会,公布部分重建资料及列车记录器事故前影像。

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运安会主任委员杨宏智表示,从已掌握的资料中可看到,当天工地有怪手作业,工程车往下开,但行进时有点偏,过弯处卡树丛并熄火,之后滑落边坡;经交叉比对,初估约1分多钟后,与太鲁阁号列车以“头对头”方式对撞致列车出轨,列车与工程车头、车上吊臂冲撞进清水隧道,在距隧道北口320公尺(米)处停下。

据运安会公布的资料,装载很多轮胎的工程车2日上午8时49分59秒进工地;9时20分到25分有其它车辆往工程车方向前进;9时28分50秒,事故点出现烟尘。

事故列车记录显示,列车上午9时28分38.5秒出和仁隧道,9时28分43.6秒出现紧急刹车,9时28分45.5秒撞工程车,9时28分46.6秒列车再撞到清水隧道北口左侧,之后记录停止。

至于工程车从边坡滑落的时间,杨宏智表示,与检调合作,不适合由运安会公布,但推估约在事故发生前约1分多钟。

运安会的资料显示,事故列车看到工程车距离仅约二百多公尺,能反应时间约7秒。

杨宏智说,从事故发生到列车停下来的时间长度要等下阶段重建分析,才有更精确资料。

他说,太鲁阁号列车当天几乎满载,重358吨,工程车7.5吨,如果在一般空旷处,是很容易踢开的障碍物,但当时距隧道非常近,又没足够的刹车距离,导致冲撞进隧道并出轨。

杨宏智表示,列车经冲撞,记录器的记录会有些错乱,从记录器显示紧急刹车到记录停止约3秒,但这不代表驾驶员的刹车时间,驾驶员应在更早前就已刹车。

责任编辑:钟元#

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