广东省疫情爆发 扰乱全球航运

集装箱运费飙升导致中国企业取消出口订单。

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【大纪元2021年06月16日讯】(英文大纪元记者ALEX WU报导/颜殊璟编译​)中国南方的广东省近来爆发中共病毒(COVID-19)疫情,导致该地区的港口严重拥堵。运输的延迟,严重扰乱了全球供应链。此外,自去年年底以来,自中国出发的海运费飙升,导致许多中国公司取消了出口订单。

自5月下旬广东省突然爆发疫情以来,由于中共政权为遏制病毒传播而采取的关闭措施,该省港口(包括深圳主要港口盐田)的码头运营都受到了限制。这造成了严重的拥堵。

据英国广播公司(BBC)报导,仅在盐田,就有数十艘船只在港口外等待泊位,延误了运输和装箱。

由于集装箱短缺和大流行以来航运大乱,近几个月全球海运费持续上涨。自去年第三季度以来,“海运集装箱短缺”的现象就在中国主要港口蔓延开来,同时也不断推高集装箱的价格。

与去年同期相比,一个广泛使用的、衡量中国大陆港口集装箱海运费的指数——SCFI指数(上海出口集装箱运价指数),在截至6月5日的一周内上涨了282%。40标准箱(TEU)从中国东部港口天津到美国东海岸的运费,6月上半月为14,000至16,000美元,6月下半月则上升至17,000至18,000美元。

天津一家外贸公司的负责人周明(音译)告诉中国媒体,“现在真的失控了。”他几乎走遍了所有的航运公司,但仍然得不到舱位,所以只能以很高的价格求助于一家货运代理公司。而一个40英尺集装箱从天津到美国东海岸的运费,将在6月下旬上升至17,000至18,000美元。一些货运代理人甚至要价两万美元以上。

周明说:“现在运费占我们货物价值的60[%]以上。加上25[%]的关税,几乎没有利润了。”

此外,国际航运公司还上调了各种附加费,包括一般费率上调(GRI)。根据该行业的定义,GRI是在指定时间内所有或特定贸易路线的海运费调整。

法国集装箱运输公司CMA CGM,从6月1日起,对从亚洲港口到美国和加拿大的航线实施了一般费率上调。

万海海运也表示,由于近期运营成本上升,该公司将提高从中国出口到亚洲其它地区的货物的运费。

赫伯罗特(Hapag-Lloyd)近日宣布,从6月15日起,该公司将对从东亚向东至美国和加拿大的航线实施一般费率上调。

周明说,高昂的海运费可能成为中国中小型外贸公司无法承受的负担。他说,一些公司已经放弃了即将到来的旺季的出口订单。

美籍华裔投资策略师、中国外贸专家迈克‧孙(Mike Sun)在接受《大纪元时报》采访时表示,“由于东南亚尤其是印度中共病毒疫情严重,很多订单实际上都流向了中国。”

他说,大量订单本应是一件好事,“但由于集装箱价格飞涨,运输价格也大幅上涨,大量货物滞留在港口,这对中国的外贸造成了严重打击。因为中国外贸公司的利润实际上在6[%]左右。如此大幅度的运费上涨,对中国公司来说是一大打击。”

孙还表示,这是他职业生涯中第一次看到,海运费如此大幅度地上涨。

责任编辑:林妍 #

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