【大纪元2021年06月15日讯】（大纪元记者周行多伦多报导）来自亚洲的商品，主要靠船只运来加拿大。COVID 19大流行已把该复杂但高效的供应系统扰乱，商家正面对交货延迟、成本上升的问题。
瘟疫期间，加拿大消费者对一些商品的需求并没有减弱，但世界各地不断变化的防疫措施，已导致运输链的每一步都出现更多检查和劳动力短缺，造成了前所未有的交货延迟及成本上升。
据《环球邮报》报导，德鲁里（Drewry）世界集装箱指数显示，上个月将一个集装箱从上海运往鹿特丹的费用，创下了历史记录的 10,000 美元，比一年前飙升 485%。其他主要航线的成本也在攀升。
总部位于温哥华的Herschel Supply Co.高级副总裁阮兰（Lan Nguyen）说，这是他们见过的最糟糕状况，“就物流而言，这是一场全球危机。集装箱内装什么没那么重要，我们都在争的是里面的空间。”
阮兰先生说，Herschel现在正面对3至4周的运输延迟，这对公司的季节性业务来说影响很大，而且，2021年的运输费已升了 40%。来自公司货运渠道的信息表明，拥堵最早要到今年底才可能缓解。
他说，Herschel 至少提前一年规划设计和生产，目前公司正计划降低利润率，但也在讨论如何提高价格，同时保持竞争力的问题。
多伦多家居饰品设计和制造公司 Umbra 也在面对类似的难题。该公司是 1980 年代首批在亚洲设厂的加拿大公司之一，现在中国有3家厂，生产花盆、衣架和其他产品。
“在我的整个职业生涯中，从未见过这样的物流中断。”Umbra的共同创办人曼德鲍姆（Les Mandelbaum）先生说，中国南方盐田港的关闭，加剧了此问题。
他说，公司仍可获得材料，但价格也大幅上涨。“我们的销售额创下历史新高，但利润却是我见过的最低水平。这令人沮丧。”
South Shore Furniture 是一家总部位于魁省的家具制造商，其总裁拉弗拉姆（Jean Laflamme）先生表示，他的3家工厂最近濒临倒闭，因为难以获得金属抽屉导轨、把手和其他专用部件，这些产品通常来自中国。他现在除了多订购原料外，还不得不用飞机进口材料。
“这是一场持续的战斗，每天我们都会在某处发现新问题。”他说，公司的家具需求很高，但却被迫放慢生产速度，并放弃一些产品的生产。
责任编辑：岳怡
