【大纪元2021年09月30日讯】（大纪元记者高杉编译报导）全球各国的海员、卡车司机和航空公司工作人员，一直忍受着疫情隔离、旅行限制，以及复杂的疫苗接种和病毒检测要求，努力维持着疫情期间紧张的供应链的运转。但现在很多人已经到了崩溃的边缘，这对世界各地的港口、集装箱船和货运公司所组成的、严重混乱的供应链网络，构成了新的威胁。
据美国有线电视新闻网CNN报导，周三（9月29日），国际航运协会（International Chamber of Shipping, ICS）和其它行业组织，向出席联合国大会的各国首脑发出公开信警告称，如果各国政府不恢复运输工人的行动自由，并给予他们优先接种被世界卫生组织（World Health Organization）承认的疫苗的权利，“全球供应链运输系统将崩溃”。
这些组织写道：“由于运输工人两年来所承受的压力，全球供应链已开始出现变形。”国际航空运输协会（IATA）、国际道路运输联盟（IRU）和国际运输工人联合会（ITF）也签署了这封信。他们总共代表了全球6,500万运输工人。
信中还补充说：“所有的交通行业都面临着工人短缺的问题。由于数百万人在疫情期间所面临的恶劣待遇，预计还会有更多的人离开，这将使全球供应链面临更大的威胁。”
国际航运公会秘书长盖伊‧普拉滕（Guy Platten）表示，由于港口关闭和旅行限制措施不断变化，海员们可能不愿冒着无法回家过圣诞节的风险签订新合同，因此劳工短缺的情况，可能会在今年年底进一步恶化。
脆弱的供应链
这将给本已经捉襟见肘的供应链带来更大压力，例如，英国目前面临粮食和燃料供应方面的挑战。
国际运输工人联合会秘书长斯蒂芬‧科顿（Stephen Cotton）对该问题补充说：“全球供应链非常脆弱，对（来自菲律宾的）海员的依赖程度，与对卡车司机的依赖程度一样高。”“政府首脑们应该对这些工人的需求做出回应。”
当卡琳‧马查尔“Karynn Marchal”和她的船员被告知，他们不能在日本北海道靠岸时，士气大受打击。这位28岁、汽车运输船上的大副对CNN商业频道表示：“我们谁也不知道这种情况会持续多久。”
被告知不能靠岸，已经是18个多月前的事了。马查尔和成千上万像她这样的海员一样，从那时起，就没有再被允许上岸休假。
一般来讲，在船上待了几个星期后，即使能够在岸上待上几个小时，也可以获得迫切需要的喘息时间。但是，海员只能离开船只前往其它国家，通常是回家。马查尔认为自己是“比较幸运的人之一”，因为她至少能够回到自己位于美国的家。
她说：“有些人已经在海上滞留一年多了。”
在疫情爆发初期，许多海员同意将合同延长几个月，以保持食品、燃料、药品和其它消费品在世界各地的供应。飞机停飞和边境关闭，使得工人们几乎不可能从世界的一个地方转移到另一个地方，或者实施工作人员换班。
国际航运协会的数据显示，在2020年疫情危机最严重的时候，大约40万海员无法离开船只进行例行换班，其中一些人的工作时间，比最初的合同期多出了18个月。
多次接种疫苗 重复检测
虽然这些数字现在有所改善，但船员换班仍然是一个主要挑战。由于中共病毒（武汉病毒、新冠病毒）Delta变异体，一些旅行限制被重新实施。为了完成他们的工作，运输工人不得不继续面临着无数的疫苗接种和病毒检测要求。普拉滕说，通常情况下，这些措施都是在接到通知后立即实施的。
普拉滕说，各国不一致的防疫要求，意味着一些海员已经接种了多次疫苗。因为一些国家只批准使用某些特定的疫苗。
他本人就知道有一名海员，已经接种了六剂疫苗，或三种两剂量疫苗。他对CNN商业频道表示：“这绝对是一场噩梦。我不明白为什么我们没有某种全球标准。”
与此同时，根据普拉滕的说法，全球疫苗的分配不均，意味着只有大约25%到30%的海员完全接种了疫苗，其中许多人来自印度和菲律宾。
中共病毒检测也是一项挑战。今年2月，德国单方面对卡车司机实施了强制性PCR检测。意大利等周边国家也随即采取了类似的限制措施，以避免数以千计的司机滞留在本国境内。
这些措施影响了成千上万的卡车司机。特别是在意大利和奥地利之间的布伦纳山口（Brenner Pass），长途运输司机们被迫在零下的气温中，在没有食物和医疗设施的条件下，排队等候数天。欧盟实施的疫情数字证书缓解了一些压力，但通关瓶颈依然存在。
国际道路运输联盟秘书长翁贝托‧德‧普里托（Umberto de Pretto）表示：“司机们在疫情期间面对着数百道边境线和疫情封锁线。”他补充说：“卡车司机，以及依赖于他们运输的货物的市民和企业，为错误的、没有豁免运输工人的疫情限制措施，付出了沉重的代价。”
在上个月被允许进入新加坡的造船厂进行维修之前，大副马查尔和她的船员在7天内做了10次病毒测试。由于该港口出现疫情爆发，维修工作又被推迟了一周，预计该船在10月中旬前不会再启航。而在此期间，船员们必须留在船上。
与此同时，即使海员们和飞行员们能够上陆和返回本国时，他们也都必须接受强制性隔离。这意味着，在与家人团聚之前，他们要在旅馆房间里耗上一个月的假期时间。
集装箱运输船西斯班亚马逊号（Seaspan Amazon）的船长沙伊莱什‧苏凯特（Shaailesh Sukte）对此表示，海员们“维系着航运业”，但他们却没有得到一线工人应得的被优先考虑。他对CNN商业频道表示：“如果你希望世界（继续）运转，你就需要放松旅行限制措施。”
责任编辑：李缘 #
