维系全球供应链的工人警告:系统面临崩溃

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【大纪元2021年09月30日讯】(大纪元记者高杉编译报导)全球各国的海员卡车司机航空公司工作人员,一直忍受着疫情隔离、旅行限制,以及复杂的疫苗接种和病毒检测要求,努力维持着疫情期间紧张的供应链的运转。但现在很多人已经到了崩溃的边缘,这对世界各地的港口、集装箱船和货运公司所组成的、严重混乱的供应链网络,构成了新的威胁。

据美国有线电视新闻网CNN报导,周三(9月29日),国际航运协会(International Chamber of Shipping, ICS)和其它行业组织,向出席联合国大会的各国首脑发出公开信警告称,如果各国政府不恢复运输工人的行动自由,并给予他们优先接种被世界卫生组织(World Health Organization)承认的疫苗的权利,“全球供应链运输系统将崩溃”。

这些组织写道:“由于运输工人两年来所承受的压力,全球供应链已开始出现变形。”国际航空运输协会(IATA)、国际道路运输联盟(IRU)和国际运输工人联合会(ITF)也签署了这封信。他们总共代表了全球6,500万运输工人。

信中还补充说:“所有的交通行业都面临着工人短缺的问题。由于数百万人在疫情期间所面临的恶劣待遇,预计还会有更多的人离开,这将使全球供应链面临更大的威胁。”

国际航运公会秘书长盖伊‧普拉滕(Guy Platten)表示,由于港口关闭和旅行限制措施不断变化,海员们可能不愿冒着无法回家过圣诞节的风险签订新合同,因此劳工短缺的情况,可能会在今年年底进一步恶化。

脆弱的供应链

这将给本已经捉襟见肘的供应链带来更大压力,例如,英国目前面临粮食和燃料供应方面的挑战。

国际运输工人联合会秘书长斯蒂芬‧科顿(Stephen Cotton)对该问题补充说:“全球供应链非常脆弱,对(来自菲律宾的)海员的依赖程度,与对卡车司机的依赖程度一样高。”“政府首脑们应该对这些工人的需求做出回应。”

当卡琳‧马查尔“Karynn Marchal”和她的船员被告知,他们不能在日本北海道靠岸时,士气大受打击。这位28岁、汽车运输船上的大副对CNN商业频道表示:“我们谁也不知道这种情况会持续多久。”

被告知不能靠岸,已经是18个多月前的事了。马查尔和成千上万像她这样的海员一样,从那时起,就没有再被允许上岸休假。

一般来讲,在船上待了几个星期后,即使能够在岸上待上几个小时,也可以获得迫切需要的喘息时间。但是,海员只能离开船只前往其它国家,通常是回家。马查尔认为自己是“比较幸运的人之一”,因为她至少能够回到自己位于美国的家。

她说:“有些人已经在海上滞留一年多了。”

在疫情爆发初期,许多海员同意将合同延长几个月,以保持食品、燃料、药品和其它消费品在世界各地的供应。飞机停飞和边境关闭,使得工人们几乎不可能从世界的一个地方转移到另一个地方,或者实施工作人员换班。

国际航运协会的数据显示,在2020年疫情危机最严重的时候,大约40万海员无法离开船只进行例行换班,其中一些人的工作时间,比最初的合同期多出了18个月。

多次接种疫苗 重复检测

虽然这些数字现在有所改善,但船员换班仍然是一个主要挑战。由于中共病毒(武汉病毒、新冠病毒)Delta变异体,一些旅行限制被重新实施。为了完成他们的工作,运输工人不得不继续面临着无数的疫苗接种和病毒检测要求。普拉滕说,通常情况下,这些措施都是在接到通知后立即实施的。

普拉滕说,各国不一致的防疫要求,意味着一些海员已经接种了多次疫苗。因为一些国家只批准使用某些特定的疫苗。

他本人就知道有一名海员,已经接种了六剂疫苗,或三种两剂量疫苗。他对CNN商业频道表示:“这绝对是一场噩梦。我不明白为什么我们没有某种全球标准。”

与此同时,根据普拉滕的说法,全球疫苗的分配不均,意味着只有大约25%到30%的海员完全接种了疫苗,其中许多人来自印度和菲律宾。

中共病毒检测也是一项挑战。今年2月,德国单方面对卡车司机实施了强制性PCR检测。意大利等周边国家也随即采取了类似的限制措施,以避免数以千计的司机滞留在本国境内。

这些措施影响了成千上万的卡车司机。特别是在意大利和奥地利之间的布伦纳山口(Brenner Pass),长途运输司机们被迫在零下的气温中,在没有食物和医疗设施的条件下,排队等候数天。欧盟实施的疫情数字证书缓解了一些压力,但通关瓶颈依然存在。

国际道路运输联盟秘书长翁贝托‧德‧普里托(Umberto de Pretto)表示:“司机们在疫情期间面对着数百道边境线和疫情封锁线。”他补充说:“卡车司机,以及依赖于他们运输的货物的市民和企业,为错误的、没有豁免运输工人的疫情限制措施,付出了沉重的代价。”

在上个月被允许进入新加坡的造船厂进行维修之前,大副马查尔和她的船员在7天内做了10次病毒测试。由于该港口出现疫情爆发,维修工作又被推迟了一周,预计该船在10月中旬前不会再启航。而在此期间,船员们必须留在船上。

与此同时,即使海员们和飞行员们能够上陆和返回本国时,他们也都必须接受强制性隔离。这意味着,在与家人团聚之前,他们要在旅馆房间里耗上一个月的假期时间。

集装箱运输船西斯班亚马逊号(Seaspan Amazon)的船长沙伊莱什‧苏凯特(Shaailesh Sukte)对此表示,海员们“维系着航运业”,但他们却没有得到一线工人应得的被优先考虑。他对CNN商业频道表示:“如果你希望世界(继续)运转,你就需要放松旅行限制措施。”

责任编辑:李缘 #

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