忆1993年东航事故:俄罗斯拒绝后 美军基地提供人道救援

文:骆克仁

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【大纪元2022年04月27日讯】近日中国民航局(CAAC)终于在国际规定,空难事故发生一个月内出具东航MU5735航班3.21空难的初步调查结果。但犹如外界所预测,这份报告并未厘清失事原因,坊间仍流传各种小道消息与揣测,等待美国国家运输安全委员会(NTSB)协助调查、破译两个黑匣子的数据。这不禁让人想起29年前,东航发生的另一起飞安事故。

大陆民用机降落美军基地

1993年4月6日,东航MD-11客机MU583航班,由上海飞往洛杉矶,在美国阿拉斯加州“阿留申群岛”(Aleutian Islands)以南约950海里的太平洋上空飞行时,发生意外,紧急迫降。那场惊心动魄空难,仍有许多生还者。大家津津乐道的除了机组人员紧急应变得当,更感人的是,当俄罗斯拒绝中方民用飞机降落后,美国空军基地答应了协助降落并安置伤者。

众所周知,军事基地涉及国防军事,要求严格保密,一般人不能随意进入,更不允许外国飞机降落。但美军基地基于人道考量,接受了大陆民用客机迫降,那也是大陆客机第一次迫降异国军事基地。

13秒内机头上下三次颠摇

事故发生前,飞机正以每小时约908公里的速度在10,060米的高空自动巡航。乘客们刚享用完飞机餐,正在填写入境海关报关申请表,突如其来的震动让乘客与空服员都大吃一惊。没有系安全带的乘客被抛甩跌出座位,大多数人都被晃得前仰后合,场面失控混乱。

飞机剧烈地颠簸,在13秒内在机头向上和向下之间连续三次反复。最猛烈时俯仰角惊人地达到了向下24.3度,飞行速度为每小时674公里。在副驾驶意识到前缘缝翼出现问题后,重新调整,飞机终于在失控94秒后逐渐恢复平稳。

平稳下来的飞机,由于飞行高度下降,重新被拉升到10,060米的巡航高度飞行。客舱内一片狼藉,行李箱四散跌落,氧气面罩全部落在座位前晃荡,但乘客们七横八竖歪倒在地,伤者的呻吟与求救声此起彼伏。由于受伤者众,还有两名乘客濒临死亡,急需救治,于是机组人员决定就近寻找机场降落。

当时MU583航班的机长为刘建平,他的飞行时间累计8535个小时,是经验丰富的民航客机机长。副机长的飞行时数比机长刘建平还长,他拥有9714小时的飞行经验,包括199小时的MD11驾驶时间。事故的原因却是副驾驶的袖口挂住了襟翼控制杆,导致飞机前缘缝翼突然放下。因前缘缝翼处于闭合状态,飞机失去了其调节作用,才急速翻滚、跌落数次,高度突然下跌5000英尺。

发出迫降求救信号

机长刘建平对外发出迫降求救信号,获得了21个国家机场允许降落救治的回复;但这些机场要么太远、要么太小,都不适合MD-11这种大型客机迫降。于是飞机又在未知的黑暗中飞行了近两小时,乘客们默默地承受每分每秒的生死煎熬。

当时刘建平首先联系了俄罗斯,询问是否可以在俄罗斯空军基地降落。但是,俄方表示当时苏联刚解体,俄罗斯局势十分混乱,当地无法保障药品和医疗设施。因此,俄罗斯希望东航客机能够向美国寻求帮助。

尽管俄罗斯机场离东航发生事故的区域,比最终迫降的美国军用机场至少近了三倍的距离,但俄罗斯拒绝了中方的请求。就在机组人员感到迷茫时,他们收到了美军可以接受降落的回复,这让机组人员欣喜若狂。

在得知能够降落在空军基地以后,机组人员开始做降落前的各项准备工作。但机场非常小,并不具备降落大型民用客机的条件;除了跑道不够长,没有足够的照明设施之外,当时气候十分恶劣,大风暴导致能见度很低。

因为飞机受损情况不明,机长不确定能否打开起落架,是否能安全降落仍是未知数。机长广播安抚乘客,并请众人做好自救准备。机舱里乘客开始祈祷、写遗书,还有哽咽的啜泣声。

小岛机场英勇温暖的救死扶伤

阿拉斯加时间凌晨3点29分,机场上空下起了小雨,飞机紧急放油完毕后,在机长刘建平驾驶下,平安降落在谢米亚空军基地28号跑道上。谢米亚岛(Shemya Island)是一个长4.39公里,宽6.95公里的小岛,驻扎了大约300多名军人。由于机场的跑道比较短,也没有能供大型客机降落的照明设备,飞机在迫降时,乘客们看到,美国士兵们冒着生命危险,拿着强光手电筒站在跑道两侧,将跑道照得通明雪亮。他们身着防火服和防火面具,地面上已安排了救护车和消防车。

机舱内响起了乘客们的欢呼与掌声,窗外的美军也欣喜雀跃飞机降落成功,飞机舱内外的欢呼声连成一片。由于担心飞机意外起火,先是2名身着防火服的救援人员上了飞机,然后是2名军医携带急救箱上前救助。

遗憾的是,一名重伤的乘客,没有等到救援,已不幸离世。重伤患先行被救护车送走后,其他伤患或未受伤乘客先后被带上客车,前往基地大礼堂。礼堂里已准备好床铺、凳子,还有各种食品、饮料。有些美军士兵,甚至将自己的食物、日用品也贡献了出来。

由于伤患众多,为争取抢救最佳效果,当时在接受迫降请求之后,美军基地马上派出军用直升机前往2000公里以外的阿拉斯加首府安克雷奇(Anchorage)寻求医生们来支援。美军方面还准备了几部电话,让这些大陆乘客给家人报平安。

空难却闪耀出人性辉光

大部分乘客都听不懂英语,但就靠着相互打手势、比划,受难者们与士兵们竟也能沟通。也许这就是一种人类心灵的默契和共鸣吧。经过检查,255名机上人员中除了一名50多岁的乘客在飞机降落前遇难,另有一名重伤者在两周后医疗不治去世以外,其余还有156人受伤。

次日,一架美军的C130运输机把大部分的伤患转移到安克雷奇市的4家医院继续治疗,安克雷奇市还为此通过新闻广播招募了200多名懂中文的志愿者,前往医院照顾这些不懂英语的中国乘客。他们大部分都是当地华侨。

在事发20多年后,当时航班上的一名乘客写下了一篇东航583号班机事故的回忆,美国军人的行为让她受到强烈的心灵震撼。当年的幸存者可能有些已经凋零,但还有一些人每年都会在一起聚聚,他们说这是“生死之交”。而在那个关键时刻,美方提供的无私帮助,也让这场空难闪耀着人性的辉光。

责任编辑:方平

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