【大纪元2022年04月30日讯】（大纪元记者殷瑞娜编译报导）旧金山交通局（SFMTA）表示，范内西大道（Van Ness Avenue）的巴士专用车道正在发挥作用，以更快、更高频率的服务，提升乘客的搭载量。
据《旧金山观察家报》（San Francisco Examiner）报导，SFMTA发布的新数据显示，与2016年相比，北向的行车时间节省高达35%，每趟缩短至9分钟；南向的行车时间，则节省22%。根据一天中的不同时间，49路公交车在改进后的路段往返，行车时间减少了23%至29%。
巴士专用车道还带来另一个好处－－乘客的旅行时间更加稳定。数据显示，北向行车时间不稳定度减少26%；南行则减少55%。
SFMTA主任杰福瑞．塔姆林（Jeffrey Tumlin）说，这些车道似乎吸引了更多的人乘坐公交车。在巴士专用车道投入使用的第一周，乘客人数就增加了13%，在接下来的几周内，可能会持续增加。
乘客人数增加的另一个因素可能是，更快的行车时间带来的公交车服务频率的改善。塔姆林说，减少20%的延迟时间，意味着增加20%的客容量和提高20%的使用频率。
SFMTA继续采取一些改进措施，例如校准交通信号，以优化公交车在两个方向上的流动、培训司机掌握最佳速度、减少闯红灯的概率等。
该车道耗资高达3.459亿美元，塔姆林认为，考虑到车道带来的好处，这个花费绝对值得。
借鉴范内西大道的经验，SFMTA已经改变了其在列治文区基利大道（Geary Blvd.）的计划。该计划选择侧向运行的公交车道，而不是中心运行的公交车道。侧面行驶的车道，在大大减少公交车与右转车辆和过街行人的冲突。
最新的SFMTA数据显示，疫情大流行后，乘客量恢复得最好的路线，是那些已经得到改善的路线，如公交专用车道，包括22路、14路、8路、9路和5路。在整个系统中，Muni的乘客量约为疫情前水平的55%，但这些路线吸引了疫情前70%以上的乘客，其中22号Fillmore线，周末的乘客量为疫情前的130%。
塔姆林说，在接下来的几年里，SFMTA的战略是逐步改善现有的交通网络。◇
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