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政府可能宣布在奥克兰征收交通拥堵费

图为 2020 年6月9日 奥克兰市CBD的交通拥堵景象。(Phil Walter/Getty Images)

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【大纪元2022年05月12日讯】(大纪元记者筱康新西兰编译报导)据 NZ Herald 5月10日报导,预计政府将在下周宣布奥克兰道路拥堵收费,以实现最早在 2025 年在市中心向驾驶者收费的目标。政府官员们认为如果这项措施成功,可以帮助解决车辆废气排放问题,并减少 12% 的城市道路交通阻塞,缓解造成奥克兰 13 亿纽币经济损失的交通拥堵问题。

拥堵费在去年发布的减排计划草案中已提出。这项措施得到了工党、国家党、绿党和行动党的支持,不过所有支持者都担心这项措施给低收入家庭带来的影响。

最强有力的支持者之一,奥克兰市长 Phil Goff 表示,他的支持有条件的,即确保提供交通选项,逐步取消奥克兰的 10 纽分地区燃油税,扩展社区连接计划。这项收费可能使奥克兰的交通量减少 12%,与学校假期期间的交通量相似。“这将在减少排放、提高生产力、支持基本货运和紧急服务的流动以及改善奥克兰人的生活质量方面产生重大影响”,Goff 说。

在基础设施委员会提出警告后,基础设施部长 Grant Robertson 上周提出了拥堵收费的可能性。基础设施委员会提出警告:新西兰需要更好地利用现有基础设施,而不是继续建设更多基础设施。基础设施委员会还建议政府实施拥堵收费,Robertson 对此回应称已经在研究该政策。

Helen Clark 基金会 4月10日 上午发表了一份支持该计划的报告,但警告政府需要加强公共交通投资,以确保公众对收费的支持,并确保较贫困的社区不会受到不利影响。该报告认为基于通勤者的出行模式,在奥克兰引入拥堵费不会对低收入人群产生重大影响。大多数前往奥克兰市中心的通勤者来自奥克兰中区(isthmus的大部分地区)或北岸南部,而很少来自南区或西南区,来自西区的通勤者相对较少。该报告警告说,奥克兰人已经因为拥堵每年损失高达 13 纽币的生产力,而且随着未来 30 年人口增长 240 万,这种情况可能会变得更糟。

AA 政策主管 Martin Glynn 表示,AA 将在该计划公布时决定是否支持。他说,拥堵收费虽然在欧洲很常见,但在美国或澳大利亚,像奥克兰这样的依赖汽车的城市尚未尝试过。该计划的收入需要能够支付实施该计划的成本。

责任编辑:蓝克

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