【大纪元2022年06月29日讯】（大纪元记者袁世钢、黄玉燕台湾台中报导）经济部27日宣布7月1日起调涨高压及特高压产业用电大户电价15%， 住宅用电每月超过1千度以上部分则调涨9%。虽然这波电价上涨已排除6类受疫情影响的内需产业，但民众党立委邱臣远担忧，捷运公司业者恐调涨票价将成本转嫁给民众，经济部应借机规划碳权收益。
邱臣远（29）日指出，北捷、高铁等大众捷运及轨道运输业都在这次电价调涨的对象中，但从2019年疫情爆发至今，交通运输业已连年亏损，以北捷为例，2021年大亏50亿元，今年日均运量也较2019年减少近70万人次，若电费上涨15％，将额外增加3亿元的用电成本。高雄捷运、桃园捷运也预估，每年将分别增加4,500万元、3,500万元的电费。
邱臣远担忧，这些增加的电价成本，未来都可能透过票价调涨转嫁给民众，势必会使民众每月的通勤费用增加不少，恐不利大众运输经营。为维持大众运输产业稳定运营，他建议，政府应将大众运输产业的节能减碳效益纳入净零碳排政策，计算民众搭乘大众运输的减碳效果，创设减碳凭证，售给尚未达成减碳目标的企业，创造额外绿收益。
民众党立委张其禄日前也提醒，这次的电价上涨看似有用电大户受影响，但长期而言仍会透过产品价格将电价成本转嫁给全民共同承担，政府应注意大众运输票价、民生物价浮动情形，优先照顾受疫情、通膨冲击的社会弱势者，完善供电稳定度的同时也应兼顾社会公义。
张其禄强调，蔡政府终于愿意面对现实，处理发电成本严重亏损的困境，透过“以价制量”的方式减少发电损益差距，即刻解决产业、一般民生及世代间资源分配不均的问题，一来减可少基本民生负担，二来也能促使产业进行节能减碳布署，加速我国净零碳排社会转型。可见民生及工业用电涨幅分离脱钩并非做不到，而是政府想不想做的问题。
票价跟涨？中捷：配合市府大众运输政策
经济部拍板定案工业用电涨15%，北捷恐有意调涨票价！台中捷运董事长林志盈表示，台中捷运只有一条，去年4月25日才通车，因疫情运量受到冲击，调涨电价营运将更严峻，但是否调涨票价，要配合市政府大众运输整体政策。
中捷公司董事长林志盈表示，依照原来的费率，中捷公司今年电费是7,100万，若调整15%，电费将增加800万，而电费占中捷公司成本的5%，对公司是很大的负担。
对于票价的调整，目前细节要等台电公布，林志盈表示，一切还是要配合市政府推动大众运输政策，是维持目前的状况，还是另一种补贴方式。公用事业费率调整有一定程序，费率结构包括人工成本 ，而电费的调整对中捷公司的经营压力增加很多，一切后续要等电费正式公告、再做检讨。
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