【大纪元2022年07月29日讯】（大纪元记者周凤临综合报导）此前是竞争对头的出租车和网约车行业，在经历大疫情之后，开始整合力量，取长补短，出租车司机可以为优步（Uber）带来更多驾驶员，优步为出租车司机寻来生意。
旧金山是全美首个进行此类尝试的城市，允许乘客在Uber的应用内，直接叫出租车，获得的体验与订Uber的UberX差不多。尽管合作的细节仍待商榷，但《旧金山观察者报》报导称，该项目即将在数星期内开始。对于出租车司机而言，既有期待，也有些惶惑不安的感觉。
与Uber合作的出租车打车应用公司“飞轮科技”（FlyWheel Technologies）总裁韩苏．金（Hansu Kim）表示，这个项目，能够让出租车司机，接触到所有那些失去的乘客，这是一个非常大的变化，相当于把圈划圆了。
翰苏．金还称，网约车和出租车两者合作，这才是未来。
最终，旧金山所有1,075名出租车司机，都可以报名参加这一项目，对乘客的收费将与UberX相同，还能够让出租车司机享受资费浮动上调。参与的出租车司机，能够提前看到收取的资费，而且他们可以拒载。
这一合作项目，作为一个试点项目，于4月在旧金山交通局（San Francisco Municipal Transportation Agency）获得批准，这一项目允许Flywheel和黄色出租车（Yellow Cab）公司的YoTaxi这样的出租车调度应用软件，能够提前告知乘车费用，让乘客们知道他们将为打出租车支付多少钱。作为政策改变的一部分，旧金山交通局允许出租车调度公司，在其它网约车平台上提供出租车服务。
目前，优步是唯一加入这一项目的网约车平台。
在一份声明中，优步强调，与出租车合作，是其商业模式中越来越重要的一个部分，并为其它地区提供了范例。优步称，出租车的加入，为Uber应用提供了更多选项，同时对乘客而言增加了可靠性，但该公司未提供参与该项目的具体日期。
韩苏．金表示，旧金山大多数出租车司机，他们期望能够为Uber的乘客提供服务，但并非所有出租车司机都买账。代表部分出租车司机的“旧金山出租车员工联会”（San Francisco Taxi Worker’s Alliance）、旧金山交通局下的“公民咨询委员会”（Citizens Advisory Council ），都公开出面反对这一项目。
对于许多出租车司机而言，这个项目本身不是问题，问题是运营这一项目的公司。
“旧金山出租车员工联会”董事会成员、出租车司机马克．格鲁伯格（Mark Gruberg）表示，许多出租车司机非常不喜欢，或者说是厌恶Uber，就不愿意跟它发生任何关联。格鲁伯格强调说，Uber和Lyft对旧金山出租车行业的伤害，以及这些公司对待劳工的态度，是有目共睹的。格鲁伯格说，他本人不打算参与。
然而，格鲁伯格及该联会另一位董事会巴里．塔兰多（Barry Taranto）均承认，许多出租车司机可能会参加这个项目。这个项目最大的担忧，是它会变得很流行，以至于普通的出租车乘客反而打不到出租车，包括那些老人和残疾人。塔兰多说，网约车不对那些无法持有昂贵智能手机的人士，或者没有银行账户无法申请信用卡的人士提供服务。
“国际运输监管者协会”（International Association of Transportation Regulators）主席马特．道斯（Matt Daus）表示，不管旧金山情况如何，这个项目很可能成为其它城市和其它州的示范。道斯表示，Uber正在与纽约市出租车调度商谈合作事宜，其它美国城市有望跟进。
道斯称，这真的能够帮助到出租车行业、出租车司机，对于他们来说没有坏处，因为他们可以凭事先获知的资费，决定是否拒载。他还预测，一旦出租车司机们尝到甜头，那还有啥好说的。
出租车司机乔治．拉玛（George Lama）表示，理解出租车司机对Uber的不信任，但他本人却很愿意去接Uber乘客。拉玛表示，他经常在宾馆外面，排在一队等待乘客的出租车后面，然而，一个又一个的旅客出来后，却叫了Uber走。其它时间，他接送的旅客，都是那些嫌Uber浮动价格太贵后，转而打出租车的乘客。拉玛说，我们出租车司机成了第二选择了。
但无论是反对还是支持该项目的人，都谈到这一项目，可以为出租车司机带回工作的潜力，同时还能够增加在街道上的出租车数量。
格鲁伯格表达了他自己对未来的担忧，一旦Uber司机多起来了，这个公司可能又会回到霸道条款，然而那时出租车司机已经越来越依赖它。◇
责任编辑：念真
