【大纪元2022年08月25日讯】（大纪元记者袁世钢台湾台北报导）台铁普悠玛列车2018年在宜兰翻覆酿19死案，司机员尤振仲一审遭判刑4年半，2名台铁官员均无罪。二审高等法院25日召开言词辩论庭，尤男辩称，检方对他的指控不实，他曾想换编组却遭拒，他已尽力避免事故发生，如今获得伤者、罹难者家属体谅，他感到无比欣慰。
尤振仲指出，他在事故发生前曾表明想换编组却遭拒，而火车在轨道上行驶不能“说停就停”，必须经过调度员同意，他也曾通报行控中心想在唯一可“待避”的头城站停车，并非如检方所述有22处可“随时停车”，检方对他的指控不实。他当时一手按电门、一手接收指令，又要回报、排除故障、刹车，觉得车速比平常快但无法确定是否超速。
尤振仲表示，他自2013年起驾驶火车，至2018年止共6年，没办法把旅客安全载到目的地是他一辈子的伤痛，“如今伤者、罹难者家属对我的谅解，是我无比的欣慰”，他会依循法院判决，请求无罪或轻判。
尤振仲的委任律师赖彦杰主张，TEMU2000（普悠玛号）根本不能在北回线使用，即便列车的空压机、ATP系统在案发前已故障，早就到达停用换车的标准，但台铁仍拒不更换编组。而尤男也未受过普悠玛除错训练，即使他升任运转学习股副主任，七堵机务段也未将他列入应受训名单。
赖彦杰强调，尤振仲没有超速赶点的必要，案发前持续与行控中心沟通、通报，并遵循指示，当天有赶点压力而不断要求他继续行驶的是台铁“行控中心”。且台铁采购决策、人事训练、运转及维修管理、组织层面积弊难改，是事故发生的重要因素，组织结构缺失非一朝一夕造成，若由其他司机员驾驶事故列车，仍有可能发生憾事。
宜兰地检署2019年予以历任台铁局长鹿洁身、周永晖、范植谷等16位高层不起诉处分，仅起诉尤男、时任台台铁机务处副处长柳灿煌及综合调度所长吴荣钦等3人，虽然高检署再议后将不起诉部分发回续查，但有部分涉案人因已逾6个月告诉期限，未再发回续查。一审宜兰地院认为柳男、吴男皆无缺失，判决无罪，仅尤男判刑4年6个月。◇
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