【大纪元2022年09月18日讯】1954年7月23日，香港国泰航空1架DC-4“空中霸王”客机，从泰国曼谷飞往香港途中，在海南岛以东的公海上空，被2架中共军机击落，造成10死8伤。
这是香港有史以来第一次发生民航客机被军机击落事件。
击落经过
1954年7月23日早上8点40分，这架民航客机在海南岛20英里以外的公海上空，以9,000英尺高度飞行，当时，天气晴朗，能见度高。
这是一架从新加坡起飞，经停泰国曼谷，飞回香港启德机场的航班。
当时，客机很快将飞抵目的地——香港。舷窗外，阳光明媚，晴空万里，机长和副机长的心情自然也很灿烂。
但是，就在这个时候，他们突然发现，在客机两侧，各出现了一架战斗机。紧接着，两架战斗机在毫无预警的情况下，向客机发动攻击。客机的一号、四号引擎和油箱被击中，立即起火燃烧，火势迅速向机体四处蔓延。
这突如其来的射击，令机舱内一片混乱。机舱的窗户被打碎，机身出现大破洞，空气中弥漫着硝烟。机上一名空中服务员中枪当场身亡，驾驶舱部分仪表被打坏。副机长和机上一名机械师冒险走向机尾，向乘客发放救生衣和毛毡。无线通讯员立即按机长指令发出求救讯号，并在飞机坠海前不停地重复。
客机机长在两架战斗机之间不停作出闪避动作，并从9,000英尺急速向下俯冲。客机先后失去了尾舵、襟翼，直至下降到1,000英尺高度以下，两架战斗机才停止攻击。之后，客机以160节的速度，在海面迫降成功，但右边机翼和机尾在迫降时折断。
部分生还者迅速离开下沉中的飞机残骸。机长和副机长在确认两架战斗机已经离开后，才爬上充气式救生艇，并救起其余的人。后来，这架客机的机长及副机长荣获英国女王颁发的特别奖章（Commendation for valuable Service in air）。
救援过程
香港启德机场收到求救信号后，立即通过无线电，通知中共广州白云机场航空管制塔：一架香港客机在海南岛附近海面坠海，港英政府将派英国驻港军机救援。
广州白云机场管制塔回复：只准港英政府的桑德兰飞艇到场，其它国家的军机，如果进入中国领空，将被中共空军击落，不另作最后警告。
但是，英、美、法等国的飞机不顾中共的警告，仍坚持飞到现场救人。
英国皇家空军的桑德兰飞艇最先抵达失事现场。但是，由于风大浪急，浪高至15英尺，飞艇盘旋2小时仍无法降落。
美国空军驻菲律宾克拉克基地的第31搜救中队，收到求救信号后，立即派出一架SA-16水陆两用飞机，于下午1时左右抵达事故现场。
这架飞机的机长Woodyard上尉，在出事海域附近盘旋半小时后，在海南大洲岛附近，海浪稍细处冒险降落，然后在大浪中滑行两英里，救起所有生还者。
之后，SA-16以喷射引擎辅助起飞，于下午5时30分抵达香港启德机场，获救者立即被送往香港九龙医院。Woodyard上尉事后获得美国政府颁授的“飞行优异十字勋章”。
参与援救的还有：法国从最接近事发地点的越南岘港派出一架PB4Y-2型海上巡逻机到现场。驻港英国皇家空军指示一架当时正从香港飞往越南西贡的军用运输机改飞到现场，另外从香港启德机场先后派出一架军用运输机，一架桑德兰水上飞机，两架黄蜂型战斗机到场搜救。国泰航空也从香港派出一架PBY卡特琳娜水上飞机。
美国海军还从邻近西沙群岛海域值勤的“大黄蜂号”航空母舰派出8架A-1攻击机到场协助搜救。
伤亡情况
5名机组人员中，机长、副机长和一名服务员生还，一名无线通讯员和一名服务员遇难。
13名乘客中，5人生还，8人遇难。
一个美国五口之家，34岁的父亲和一个2岁的儿子、一个4岁的儿子遇难，妻子和6岁的女儿生还。
一名驻日美军文职人员，虽腿部中弹受伤，但生还；还有一名英国人、一名泰国华侨生还。
遇难者还有：当时英国驻印尼领事的妻子，一名18岁的香港大学生，一个叫戴廷祥的中国人，一个国泰航空的机械维修员。另有一个葡属澳门居民，腿部折断及内出血，救起后飞返香港途中不治身亡。
中共的处置
当时，香港仍处于英国政府的管制下，国泰航空的第一大股东，是英资商行太古洋行。当时，英国是全世界极少数承认中共政府的西方国家。
1954年7月26日，中共外交部副部长章汉夫，受命向英国政府道歉，对“误击”事件表示遗憾，并对事件发生的原因作了如下解释：
在三亚榆林港南部海域，2架中共战机为苏联东欧国家轮船护航，巡逻时发现一架大型飞机，地面指挥命令两名飞行员立即前往查明情况，2名战斗机飞行员误以为客机是国民党的轰炸机，擅自将其击落，事件属于意外。
章汉夫还对伤者及受难者家属表示慰问，并表示将向相关方面负担赔偿。
之后，中共分别向香港国泰航空公司和死者亲属做了总额为36.7万英镑的赔偿。
中共空军航空兵第29师第85团当事长机团射击主任赵旭，被判处有期徒刑1年；僚机飞行员韩光荣，被判处禁闭1个月；地面指挥员、空军航空兵第18师副师长曹振邦，受到纪律处分。
1954年7月26日，中共中央军委下发“关于保卫领海主权及护航注意事项”的指示：当我海、空军巡逻公海或直接护航时，对一切外国飞机、军舰均不得主动攻击，只有查明确认是国民党军飞机、军舰向我护航目标（商船或油轮）有敌对行为时，才予以坚决攻击，我空军应特别遵守公海自由航行的规定。
7月30日，中共空军司令部就“误击”香港民航客机事件通报全军，要求从中吸取教训，提高政策水平，严格执行有关规定。
英美的反应
1954年7月24日，刚到任17天的英国驻华首任代办杜维廉，就香港民航客机被击落事件，向中共发出外交照会。
美国国务卿杜勒斯发表声明，强烈谴责中共的野蛮行为。7月24日，美国国防部长威尔逊宣布：为救援民航客机，将派出两个航母战斗群——“菲律宾海号”和“大黄蜂号”抵近海南岛。
美国太平洋舰队司令也公开发表表明：若美军受到威胁，将毫不犹豫作出反击。
此后，美、英在客机失事海域继续进行搜救；中共也派出飞机、军舰进行搜救。期间，美国军机与中共军机发生冲突，两架中共军机被美军击落，两名中共飞行员丧生。
空难的原因
1953年7月，朝鲜停战协定签署。中共领导人毛泽东认为，现在朝鲜战争暂告一段落，是该解决台湾问题的时候了。之后，中共加紧了“解放台湾”的部署。
1954年7月23日，毛泽东电告正在日内瓦谈判的中共总理周恩来：“为击破美蒋的军事和政治联合，必须向全国、全世界提出‘解放台湾’的口号。我们在朝鲜停战后没有及时提出‘解放台湾’的任务是不妥的，现在若还不进行此项工作，我们将犯严重的政治错误。”
1954年7月23日，中共中央机关报《人民日报》发表题为《一定要解放台湾》的社论，声称“不达目的，决不罢休”。
就毛泽东电告周恩来和《人民日报》发表社论的当天，中共空军在公海上空“误击”了香港民航客机。
当时，中共“解放台湾”的军事部署和准备工作，主要在东部沿海进行。
后来担任中共空军司令员的马宁，当时任中共空军20师师长。他对上述空难发生原因的解释是：
由于两名飞行员，“刚从东部沿海一带转过来，部队还没来得及进行战场环境和国际法及国际规则等政策规定的教育，所以他们继续沿用在上海、宁波一带海域执行任务的做法。在这些地方只要碰到飞机尽管打就是了，因为那不是台湾的飞机就是美国的飞机。他们追上去以后，既是机长又是射击主任的赵旭随即下令：‘攻击！’那架运输机被击中后，很快就掉进了大海。”
这个说法将空难发生的主要责任，全部推到了两名飞行员头上。
但是，如果没有得到上级的命令，两名飞行员敢自作主张，在公海上空，对一架非中共的飞机发起持续不断的攻击吗？
结语
中共军机击落香港民航客机事件，是一个非常严重的事件。中共方面，其错至少有五：第一，不该对民航客机发动攻击；第二，不该在公海上空对民航客机发动攻击；第三，不该在民航客机没有任何还击的情况下持续进攻；第四，不该明知客机坠海之后不积极施救；第五，不该阻止其它国家的飞机前往救命。
但是，不该发生的事还是发生了。为什么？
事发后，中共将责任推给两名飞行员。但是，笔者认为，1954年，中共对外与其它国家没有发生战争；中共与台湾的中华民国之间也没有发生战争。总的环境是和平环境。在这样的情况下，两位飞行员没有上级的命令，应该是不敢擅自对民航客机猛烈开火的。
从中共出了问题总是找替罪羊的历史看，从事发后，中共道歉、赔款、中央军委发指示等看，问题可能不仅仅出在两名飞行员身上，或许另有隐情。
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责任编辑：高义
