余承东与何小鹏隔空互怼 华为电动车被指造假

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【大纪元2023年11月05日讯】(大纪元记者李净报导)近日,华为高管余承东与小鹏汽车董事长何小鹏隔空互怼,引发广泛关注。在双方的口水战中,余承东嘲讽何小鹏“无知”,而何小鹏指华为电动车“问界”的AEB技术“造假”。

11月3日晚,华为常务董事、终端BG CEO余承东在朋友圈针对AEB技术发文称,“一些人根本就没有搞懂AEB是何物!跟有人说智能驾驶就是扯淡/忽悠,几乎如出一辙!对行业技术进展与未来发展,缺乏基本认知!”

余承东进一步称,“连AEB是什么,居然有车企的一把手还根本没有搞懂呢!”

他在文中提到,有的车企整天忙着做智能驾驶,AEB主动安全测试结果非常差,一问才知道他们连AEB基本功能都没有做。“要么让手下忽悠了,要么是对汽车行业的发展缺乏最基本的认知。”

余承东此番“开炮”,被外界认为在回应小鹏汽车董事长何小鹏此前的言论。就在两天前,小鹏汽车CEO何小鹏在公开场合提到了上述技术,何小鹏的言论也颇有针对性。

在被媒体问及问界新M7的大定用户很多人都愿意为AEB主动安全系统买单时,何小鹏称,“第一,大部分人可能从来没有碰过AEB。第二,友商讲了AEB,我认为99%是假的,它就是造假,那些宣传都不是公司官方发布的,全是来自小视频。我们的人也去问了,它的AEB根本不能开,路上误刹车的情况太多了。”

结合上下文语境,何小鹏所谓的“友商”指的是华为问界。问界(AITO)是中国汽车公司赛力斯与华为共同推出的新能源汽车品牌。

目前,华为以AEB技术作为主要的宣传噱头。在9月新款“问界M7”上市发布会上,余承东称,新M7搭载了业内首发的全向防碰撞系统。

实际上,AEB并非新生事物,早已进入汽车产业链。美国及日本等传统汽车工业国家早已将AEB纳入评估体系,而欧洲早于2015年11月便强制新生产的重型商用车安装AEB系统。

公开资料显示,AEB即自动紧急刹车系统(Autonomous Emergency Braking),采用雷达和摄像头实时监测车辆前方行驶环境,并在可能发生碰撞危险时,自动启动车辆制动系统,使车辆减速,以避免碰撞或减轻碰撞。目前,特斯拉、奔驰、大众、福特等跨国车企品牌都已经装备了该系统。

除问界M7外,华为智选车业务首款轿车“智界S7”也将于11月9日正式开启预售,该车型为华为智选与奇瑞合作的首款轿车。

不过,何小鹏认为目前在中国汽车行业里谈AEB,主要是纵向AEB,它在触发时,大部分情况下的速度是在60公里每小时以内。如果速度过高,一旦误刹车,对用户来说将会是巨大的惊吓。

何小鹏还称,“我觉得把客户当小白鼠是不对的。有一些企业敢于这样做,但也会有反噬。”

华为汽车业务被曝去年亏损82亿

近几年,华为一直与赛力斯、长安、奇瑞等品牌合作造车,其中问界最为知名。今年以来,在特斯拉掀起中国车企降价潮后,问界的销量遭遇断崖式下滑。

公开信息显示,华为与车企有三种合作模式,分别为零部件供应商模式、Huawei Inside(HI)模式、华为智选车模式,程度由浅入深。问界或可被看作是华为与汽车产业合作的第三种模式——智选车模式。HI模式下,华为已经确定了北汽极狐、阿维塔、广汽三家车企作为合作伙伴。

作为部件供应商,华为的智能汽车解决方案包括智能驾驶、智能电动、智能座舱、智能网联、智能车云。从财报数据上看,两年多来,华为在“零部件供应商”领域没有体现出绝对竞争力。

据财报显示,华为汽车业务2022年营收20.77亿元,占全部营收的0.32%,几乎可以忽略不计,同时汽车业务上的相关研发支出超103亿元,也就是说汽车业务净亏损达82亿元之多。

今年以来,中国车市价格战激烈程度超出外界预期。进入11月,随着中国车企进入全年目标冲刺阶段,多家车企再次发起价格战。◇

责任编辑:孙芸#

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