【大纪元2023年03月25日讯】Mazda在近年开始更新旗下车系,已分别入了CX-30及CX-50,而且快将推出CX-90,电动车方便也推出了MX-30,如果不计算长青Roadster车款MX-5(Miata)的话,以上一代命名的车只剩下CX-5了。
这次测试的2023年Mazda CX-5,基本上跟之前测试的2021年款没有分别,属车系的第二代产品,在2017年推出市场,外形设计简约,却带着英气兼有动感,纵便已推出数年也不觉有落伍。测试车采用金属灰色,在阳光下非常有层次,除了Mazda为特有的水晶金属红色,另有黑、蓝、白、银及灰等多种颜色,2021年推出特别版Carbon Edition,也有延续到2023年款。
Mazda CX-5前后灯设计都是以单一圆形为主,再在左右各伸延双粗线,前脸是盾牌形的进风口栏栅。细小雾灯则设在近底部。CX-5 Turbo Signature标准配备19吋多幅式金属轮圈及P225/55R19轮胎。两侧后视镜也可折叠,手动或在锁上汽车自动折叠,非常方便。
CX-5配备两种SKYACTIV-G汽油引擎,一是2.5升直四,最大马力187匹及186磅呎扭矩,在CX-5的Sport、Touring及Grand Touring版上使用;另一款同样是2.5升直四引擎,配置了涡轮增压器,最大马力227匹(普通汽油)或256匹(高级汽油),扭矩为310磅呎(普通汽油)或320磅呎(高级汽油),只有Grand Touring Reserve或Signature版才会使用。
作为一辆SUV,Mazda也为CX-5准备了四驱系统,称为i-ACTIV AWD。2023年款Mazda CX-5 Turbo Signature装备了Mazda Intelligent Drive Select(简称Mi-Drive),可以选择三种驾驶模式(标准Standard、运动Sport及越野Off-Road)。另外,0-60mph的加速时间约为6.4秒。
2023 CX-5的内装设计简约,功能基本上都“移入”萤幕中,留下的实体键都是恒温系统及座椅的冷热设定,占据中心位置的是两个空调出风口,顶部的彩屏在2021年款升级到10.25吋,而且是各版本也是同尺寸,除了可以以手作触控之外,也可使用Mazda Connect系统控制,形状窄而长,但也有齐两圆旋钮及五键,后小圆左右转动控制音量大小,按下去可开关音响系统;星号按键是“我的最爱”电台;而“转弯箭头”按钮是“后退”功能;至于大圆旋钮则用作控制萤幕上的操作,除了可左右转动以及按下去之外,也可前后左右推动;在其前方的三个捷径键,从左至右为“音响”、“主页面”及“导航”。
此外,Signature版CX-5也装备了Bose十个扬声器音响、360度鸟瞰式摄像头、前后超声波感应器、导航系统、Nappa皮革座椅。后排两侧座位均有三段式加热功能,中间座位背垫可拉下成为手枕,内藏有一个细小的储物箱,并有两个USB充电端口。后座的乘座空间尚可,但脚部空间较小,而且座位不可前后移动。挡风玻璃上显示的驾驶资讯,一般称为“Head-Up Display”,或简称“HUD”,但Mazda的名为“Active Driving Display”,映射到玻璃上的,显示着车速、路况、路段限速和防撞警报,既简单又实用。最有趣的是,它还会显示车速限量及STOP标志,颇为有趣。
Mazda将这套2.5升SKYACTIV涡轮增压引擎,放入了旗下每一个款车,由Mazda3、CX-30、CX-50,再到CX-9都有使用,动力输出强劲,作出Mazda的王牌是非常好的选择。动力虽强,但峰值扭矩在2,500转才发出,所以起步时会较中速或高速时差一点。扎宾的车架在高速转向时非常稳定,稍不留意便会超速而不知。Mazda CX-5比Toyota RAV4及Honda CR-V开起来更有趣、更好玩,相信这就是Mazda受欢迎的原因。◇
Mazda CX-5 Turbo Signature规格:
长/宽/高:179.1吋 / 72.5吋 / 66.1吋
重量:1,734千克
动力系统:2.5升直四SKYACTIV-G涡轮增压引擎
马力:250匹@5,000
扭力:320磅呎@2,500
传动系统:6速SKYACTIV-Drive自动变速箱
耗油量(市区):10.7升/百公里
耗油量(市区):22英里/加仑
耗油量(公路):8.7升/百公里
耗油量(公路):27英里/加仑
责任编辑:钟义云